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寧德時(shí)代
寧德時(shí)代最新資訊，投資界全方位播報(bào)寧德時(shí)代相關(guān)話題,全面解讀寧德時(shí)代投資、融資、并購等動(dòng)態(tài)。
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萬億寧王「換電」革命
作為國內(nèi)新能源動(dòng)力電池的“帶頭大哥”，寧德時(shí)代也面臨多重威脅：LG放出狠話要超越寧德時(shí)代，比亞迪在擴(kuò)產(chǎn)電池產(chǎn)能，新能源車企也不斷向電池領(lǐng)域擴(kuò)展。寧德時(shí)代為何此時(shí)帶頭殺入換電
站在寧德時(shí)代的角度看，換電模式也將是其突破舊增長曲線、搭建新能源互聯(lián)網(wǎng)愿景的重要“戰(zhàn)略高地”。寧德時(shí)代做換電，車企們答應(yīng)嗎
在動(dòng)力電池市場占據(jù)半壁江山的“寧王”，到了換電市場依然面臨挑戰(zhàn)。特斯拉、蔚來遇到的“換電難題”，寧德時(shí)代能解嗎
只有完成對(duì)換電的布局，才能讓寧德時(shí)代形成鏈接動(dòng)力電池的全生命周期，以便在未來的行業(yè)廝殺中獲得更多優(yōu)勢(shì)。投資界24h | 中科大，隱藏一個(gè)量子天團(tuán)；微軟以687億美元收購動(dòng)視暴雪；寧德時(shí)代正式發(fā)布換電品牌
中科大，隱藏一個(gè)中國量子天團(tuán)；收購動(dòng)視暴雪，成微軟史上最大收購案；寧德時(shí)代發(fā)布換電品牌EVOGO，正式進(jìn)軍換電市場。拿下52%市場份額后，寧德時(shí)代為何急著換電
1月18日，寧德時(shí)代發(fā)布換電品牌EVOGO，標(biāo)志著寧德時(shí)代正式進(jìn)軍換電市場。寧德時(shí)代切入的換電，是一門好生意嗎
“過往案例顯示，到目前為止，還沒有企業(yè)在換電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)模式打通，沒有成功案例?！睆埾枵J(rèn)為，換電模式的經(jīng)濟(jì)賬還沒辦法算，包括蔚來的換電業(yè)務(wù)當(dāng)前仍是做體驗(yàn)為主。寧德時(shí)代「一哥」地位可能不穩(wěn)：氫能萬億巨頭正在路上
寧德時(shí)代的“一哥”地位由核心技術(shù)奠定，但場景擴(kuò)展能力、生態(tài)構(gòu)建能力所強(qiáng)化的“成本最優(yōu)，贏家通吃”格局，才是撐起萬億市值的關(guān)鍵。寧德時(shí)代的敵人們
市值超過通用汽車和福特汽車總和的電池巨頭——寧德時(shí)代，最近感受到了挑戰(zhàn)，這是近幾年都未遇到的事。動(dòng)力電池回收，一座「燙手」的金礦
整個(gè)行業(yè)高速發(fā)展預(yù)期的背后，同時(shí)存在退役電池二次使用成本高、回收資源化利用“正規(guī)軍”打不過“黑作坊”等難題。坐擁13000億，又一個(gè)超級(jí)LP誕生
如今，寧德時(shí)代又開始在創(chuàng)投圈叱咤風(fēng)云——不但做LP，還做起了直投。誰在讓電動(dòng)車越來越貴
目前部分動(dòng)力電池企業(yè)都是先與上游企業(yè)溝通漲價(jià)幅度，然后再與車企溝通電池的漲價(jià)幅度，以此來控制成本。年化翻倍！新能源的另一個(gè)超級(jí)風(fēng)口
新能源汽車雖然尚未達(dá)到量的瓶頸點(diǎn)，但板塊整體抬升的空間越來越小。未來資金的關(guān)注點(diǎn)將集中在技術(shù)增值和掃除產(chǎn)業(yè)瓶頸這兩大環(huán)節(jié)。一年融資200億元，蜂巢能源趕超“寧王”有戲？
蜂巢能源能否如愿，還需解決交付壓力大、技術(shù)迭代快等棘手的問題，留給蜂巢能源證明自己的時(shí)間并不多。寧德時(shí)代被錯(cuò)殺
制造業(yè)沒有神話，也不會(huì)有鬼故事。相比之下，寧德時(shí)代依然有更大的勝算。寧德時(shí)代：萬億電池帝國的裂縫
車企之間的創(chuàng)新競賽、電池技術(shù)的進(jìn)步，既可能把一家供應(yīng)商送上巔峰——特斯拉為了拉高毛利率，大面積推行磷酸鐵鋰電池，這才讓寧德時(shí)代穩(wěn)居全球裝機(jī)量第一名——也可能讓一家企業(yè)跌下神壇。年輕人殺入寧德時(shí)代，3000多人瘋搶千個(gè)崗位
中國正在從“制造大國”轉(zhuǎn)向“智造大國”，此時(shí)，東部沿海地區(qū)憑借成熟的產(chǎn)業(yè)形態(tài)率先打響科技革命第一槍。開電動(dòng)車的，不配擁有充電自由
對(duì)于不少新能源車車主而言，早日實(shí)現(xiàn)充電自由，就像是一個(gè)可望而不可及的美夢(mèng)。
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