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寧德時(shí)代
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新造車“電池荒”，沒有特效藥
“缺電”，讓新能源汽車整體陷入又一個(gè)困局。尤其對于頭部車企來說，即便電池供應(yīng)商的生產(chǎn)線24小時(shí)連軸運(yùn)轉(zhuǎn)，或也難以滿足其需求。只有更多的比亞迪，才能讓寧德時(shí)代跑得更快
比亞迪的針刺實(shí)驗(yàn)火遍全網(wǎng)，刀片電池被市場熱捧后，作為動(dòng)力電池業(yè)界市值和市占率全球一哥，寧德時(shí)代第一次感受到了高處的寒意。上半年賺了45億，寧德時(shí)代也為錢發(fā)愁？
汽車行業(yè)正在面臨著嚴(yán)重的缺芯問題，而動(dòng)力電池可能出現(xiàn)的危機(jī)也攪動(dòng)著行業(yè)神經(jīng)。寧德時(shí)代有妖氣
20年后什么局面，誰都說不準(zhǔn)，寧德時(shí)代的市盈率卻一度超過200倍，回落后仍高達(dá)150倍。寧德時(shí)代的運(yùn)動(dòng)式估值
現(xiàn)金充沛，擴(kuò)產(chǎn)激進(jìn)，寧德時(shí)代正在進(jìn)行一場豪賭，賭的是“生產(chǎn)多少動(dòng)力電池，市場就能消化多少?！?/div>寧德時(shí)代們，垃圾里掘金
1塊20克的手機(jī)電池，能污染1平方公里土地長達(dá)50年。動(dòng)力電池含有多種重金屬，如果處理不好，它也是一座隨時(shí)可能噴發(fā)的“火山”。寧德時(shí)代豪賭鈉電池，與比亞迪、LG化學(xué)廝殺升級
除寧德時(shí)代之外，海內(nèi)外已有多家廠商或機(jī)構(gòu)涉足鈉離子電池及其材料領(lǐng)域。萬億巨頭寧德時(shí)代的百億投資版圖
成立一年以來，寧德時(shí)代產(chǎn)投除了新增3家全資子公司外，并無更多動(dòng)作。曾毓群做LP，給了高瓴3個(gè)億
創(chuàng)業(yè)與投資是一個(gè)圈，歷來低調(diào)做實(shí)業(yè)的曾毓群，如今正在創(chuàng)投圈發(fā)光發(fā)熱。寧德時(shí)代，由鋰改姓鈉？
今天的發(fā)布會(huì)，從國家層面看，是我國在電池技術(shù)上有了重大突破，極大緩解了從原料端被人“卡脖子”的隱憂。寧德時(shí)代訴中航鋰電：專利戰(zhàn)？其實(shí)是一場攻防戰(zhàn)
正所謂“高處不勝寒”，寧德時(shí)代的“一哥”地位也正在被挑戰(zhàn)，而這個(gè)挑戰(zhàn)者正是中航鋰電。純電動(dòng)車的悲哀
但可以確定的是，當(dāng)全固態(tài)電池開始大規(guī)模取代三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池時(shí)，燃油車將會(huì)被純電動(dòng)車掃進(jìn)歷史的垃圾堆。寧德時(shí)代與特斯拉簽供貨協(xié)議，馬斯克和松下誰拋棄誰
一邊是寧德時(shí)代和特斯拉之間關(guān)系逐漸緊密，另一邊是松下清倉特斯拉股票，三者之間的微妙關(guān)系不由得引發(fā)市場議論。寧德時(shí)代，拒絕“躺平”
寧德時(shí)代作為汽車零部件企業(yè)，其突破萬億市值，意味著萬億科技股時(shí)代，終于來臨。寧德時(shí)代，應(yīng)該造車
如今的寧德時(shí)代就如上世紀(jì)的埃克森美孚一樣，掌握著車輪向前行駛的動(dòng)力命脈。寧德時(shí)代萬億虛實(shí)
資本市場選擇在此時(shí)把寧德時(shí)代抬進(jìn)萬億俱樂部，等于提前宣告了TWh時(shí)代的到來。
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