王鳳英出任總裁,能給小鵬「刮骨療傷」嗎
如今王鳳英加入,組織結(jié)構(gòu)已有所調(diào)整,小鵬汽車今年要打一場硬仗了。何小鵬,不得不做的調(diào)整
總體來看,小鵬今年甚至到明年壓力仍然很大。四季度交付指引僅有2萬輛,是小鵬全年的新低,G9后勁如何、其他車型的生命周期多長,都給小鵬的未來帶來了更多不確定性。小鵬再次all in 小鵬
從長遠來看,智能化依然會是小鵬汽車身上最鮮明的標簽,而深耕智能化和電動化,也是小鵬繼續(xù)留在牌桌上的底氣和籌碼。新能源車企的年終焦慮:打不過特斯拉,完不成KPI
對于2022年的新能源汽車市場而言,今年注定有多數(shù)車企將完不成既定的年度銷量目標。小鵬汽車的冬天
無論如何,小鵬走出了艱難的一步。在新造車如此內(nèi)卷的今天,任何一個留在賽場上認真造車的玩家,都值得尊敬和點贊。
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