李斌李想馬斯克，誰能“活下去”？
三大車企圍繞六座純電SUV市場的正面交鋒，已經(jīng)沒有退路。真正的挑戰(zhàn)，在于如何在激烈的消耗戰(zhàn)中，比對手活得更久、走得更遠。蔚來找到自己的「王鳳英」
如果產(chǎn)能問題能夠完全解決，樂道L90不僅將實現(xiàn)對訂單的“守護”，也是其高端技術平民化的戰(zhàn)略落地驗證。投資界24h | 特朗普稱美國要TikTok 50%的所有權；蔚來回應被小米收購傳言；600億AI大基金落地上海
黃仁勛在北京年會致辭中表示，北京、上海、深圳擁有近4000名員工，中國員工流失率是全球最低的，每年離職率僅0.9%。是時候叫醒「裝睡」的李斌了
與2022年現(xiàn)金流吃緊靠11億美元融資續(xù)命相比，眼下蔚來已累計虧損近千億。處境顯然比2022年更為兇險。7年多虧超800億，李斌還沒嘗到盈利的滋味
對于已走過10個年頭的蔚來何時盈利，蔚來CEO李斌在財報電話會上表示，虧損明年預計將收窄，目標是2026年實現(xiàn)盈利。加電的李斌，可能要海外「加油」了
這么來看，蔚來選擇投產(chǎn)增程車，還是能增加不少銷量的。不過有個問題是，官方雖然不在國內投產(chǎn)，會不會有人以平行進口的方式引入國內？
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