從特斯拉到蔚來的致死事故，是自動(dòng)駕駛與人性弱點(diǎn)的對(duì)抗
市值超過700億美元的新造車頭部公司，接連發(fā)生致死事故，蔚來無疑再次走進(jìn)輿論旋渦。31歲企業(yè)家命喪蔚來汽車，是誰惹的禍
短短半個(gè)月，兩起交通事故致死案件，無論是車輛的問題，還是駕駛員的疏忽。在智能汽車快步向前時(shí)，車企必然有義務(wù)和責(zé)任去告知用戶，自動(dòng)駕駛相關(guān)功能的危險(xiǎn)性和失效情況。投資界24h|上海交大學(xué)霸將坐擁一個(gè)IPO；元?dú)馍智那馁u起螺螄粉；蔚來回應(yīng)企業(yè)家車禍去世
上海交大AI大神，即將坐擁一個(gè)IPO；元?dú)馍珠_始向螺獅粉、酸辣粉進(jìn)軍；企業(yè)家車禍去世，蔚來回應(yīng)：正在調(diào)查。蔚來高端之路遇阻，中低端子品牌會(huì)是解藥嗎
按照蔚來的計(jì)劃，將推出一個(gè)新品牌，這一品牌主要針對(duì)大眾市場(chǎng)，試圖通過以低價(jià)來?yè)Q銷量，以便促進(jìn)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面的增長(zhǎng)。賣得少虧得多，蔚來要練小號(hào)了
高端市場(chǎng)的這套玩法能否持續(xù)有效還是一個(gè)未知數(shù)。從目前略顯疲軟的交付量來看，下半年的蔚來還有一場(chǎng)硬仗要打。銷量不敵理想、小鵬，蔚來掉隊(duì)了？
蔚來的“掉隊(duì)”，意味著造車的新一輪殘酷戰(zhàn)局又來了。三家造車新勢(shì)力的交付差距正在不斷縮短。新能源汽車新一輪淘汰賽，再次打響
當(dāng)國(guó)人面對(duì)27萬的Model Y，23萬的大眾ID.6之時(shí)，還有多少消費(fèi)者愿意選擇購(gòu)買蔚來或者理想？新造車半年考：蔚小理暴漲，威馬掉隊(duì)
今年上半年，蔚來、小鵬和理想位居前三強(qiáng)，交付量分別為41956輛、30738輛和30154輛。蔚來任命龍宇女士為公司新獨(dú)立董事
龍宇女士履歷豐富，先后取得中國(guó)電子科技大學(xué)電子工程學(xué)士學(xué)位及斯坦福大學(xué)商學(xué)院工商管理碩士學(xué)位。蔚來、理想、小鵬，為毛利率明爭(zhēng)暗斗
所以從這個(gè)角度來看造車新勢(shì)力蔚來、理想、小鵬真正的考驗(yàn)還在后面。新造車6月銷量猛漲：理想躥升第二，蔚來繼續(xù)領(lǐng)跑
新造車銷量排名再次生變，與此同時(shí)，彼此之間的差距也開始縮小，理想6月交付量與蔚來僅相差300余輛。蔚來汽車秘密打造中低端子品牌
推出新品牌需要高昂費(fèi)用，若長(zhǎng)期銷售額不足以支持子品牌自身維持生存，雞蛋，最終可能還是將會(huì)放回到一個(gè)籃子里。新造車三強(qiáng)排位生變：哪吒反超理想，周鴻祎賭對(duì)了？
當(dāng)“蔚小理”的銷量排位首次發(fā)生變動(dòng)，其他選手們也虎視眈眈地盯著前三席位。交出Q1成績(jī)單，造車三兄弟背后的喜與憂
近期，特斯拉負(fù)面不斷，尤其是女車主上海車展期間維權(quán)，包括后續(xù)接連數(shù)起安全事故，讓一眾造車新勢(shì)力看到了彎道超車的機(jī)會(huì)。蔚來還會(huì)摔坑里嗎？
李斌談到讀后感時(shí)說是：“毫無疑問，全球化總體來看是帶來了更多好處。所以我還是相信，人類最終會(huì)回歸總體的理性，這是對(duì)人類總體的希望?！?/div>二流新造車勢(shì)力的時(shí)間不多了
套用《權(quán)力的游戲》中的一句警醒語，在真槍實(shí)彈的下一輪角逐中，“The winter is coming”。大哥特斯拉：造車三勢(shì)力，咱們抱團(tuán)
越來越多的勢(shì)力試圖瓜分造車市場(chǎng)。更重要的是，勁敵來了——傳統(tǒng)車企緩過神來，它們帶著資金、技術(shù)，以及百年來所沉淀的經(jīng)驗(yàn)，紛紛準(zhǔn)備大反攻。
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