燒掉100億后，蔚來2019最大挑戰(zhàn)不是造車
盡管電動汽車本身在維保方面面臨的壓力并不大，但現階段新技術故障高發(fā)的現狀給蔚來帶來了不小的運營壓力。打開NIO的APP可以看到，用戶在遇到車輛使用問題后及時獲得了蔚來員工的幫助成為了主要內容。第10000臺新車下線，蔚來李斌穩(wěn)贏萬輛交付賭局？
早前，李斌與小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬打賭，誰沒在年底交付10000臺車就輸給對方一臺自家新車。如今，李斌的第10000臺新車已經下線，就差交付到用戶手里了。李想重新“定義”國產電動汽車，韓寒成為首位車主！
理想智造ONE，不跟風做純電動車，而是選擇非主流的增程式電動車。但一切的初衷就是為了解決用戶使用電動車時的里程焦慮問題，在此基礎上用良心的配置和人性化的功能去滿足客戶。雖然備受輿論爭議，但他們依舊堅信...互聯(lián)網造車時代，蔚來汽車是成先烈或是先驅？
根據中汽協(xié)數據顯示， 2017年我國新能源汽車全年累計總銷量77.7萬輛，同比增長53%。中國電動汽車第一股登陸紐交所，紅杉中國A輪成員企業(yè)蔚來成功上市
蔚來是紅杉中國今年第8家上市的被投企業(yè)。投資蔚來，紅杉中國看重的是李斌的“跨界”實力。實控人成“老賴”：金大股份35億新能源汽車項目錢從何來？
今年以來，由于政策和行業(yè)大環(huán)境的變換，金大股份經營出現一定困難，收入、利潤都受到非常大的影響。上半年，扣非后公司利潤只有88萬元起大早趕晚集的游俠，造車勝算有幾何？
目前，位于頭部的新造車企業(yè)正面臨著交付的困境，一再跳票令預訂用戶們忐忑不安。游俠汽車還沒有走到交付這一步，但未來面臨的激烈競爭和困難都可以想象得到高燒不退下隱藏套路，蔚來、小鵬、游俠們出路在何方？
新能源汽車不僅是一門生意，更是一項關乎整個汽車產業(yè)升級變軌的基石性策略。國產新能源汽車企業(yè)只有不斷提高技術創(chuàng)新能力、嚴把質量關卡、緊跟政府腳步，引導正確的、良性的新能源汽車市場，才能推動國產新能源汽車...蔚來上市到底開了個好頭還是壞頭
八年前，特斯拉與易車同時成功登陸紐交所，八年后，馬斯克和李斌分道揚鑣，特斯拉”有錢“退市，而門徒蔚來卻因為資金緊張急于擠進股市，這讓蔚來申請上市備受關注2019年，小鵬汽車“畫了一個圈”
這幾年，出身于互聯(lián)網科技公司的創(chuàng)業(yè)者紛紛入局智能電動車制造行業(yè)，這些入局者被稱為“造車新勢力”?；ヂ?lián)網電動汽車領域也成為一個投資風口，阿里巴巴投資了小鵬汽車，騰訊投資了蔚來汽車，百度投資了威馬汽車，B...騰訊與阿里的暗斗，蔚來與小鵬的明爭
騰訊、阿里明爭暗斗，卻仍是促進中國互聯(lián)網科技發(fā)展的領軍人。蔚來、小鵬龍爭虎斗，卻依舊是汽車行業(yè)革命的先行者。蔚來汽車“流血上市”：每天虧1200萬，產能是個大問題
當下的蔚來汽車正處于投資與創(chuàng)收過渡階段，產能爬坡便成了此刻最為致命的問題，倘若跨過這道坎兒，海闊天空，若是跨不過，那將會背負眾多投資者與用戶的信任，繼續(xù)活在虧損的痛苦中……特斯拉讓出的坑，能讓蔚來成為風口的豬嗎？
特斯拉用技術換資源，蔚來用渠道換機會，一個是蘋果路線，一個是小米路線。蘋果市值剛剛破萬億美元，小米還在為500億美元的市值殫精竭慮。可以說蔚來已經朝著另一條道路上狂奔，離特斯拉越來越遠，正在尋求一個更...
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