蔚來車主，綁架李斌？
根據(jù)《跨越鴻溝》理論模型的推演，隨著中國新能源汽車的市場滲透率超過30%，市場已經(jīng)度過了“早期市場階段”，正在走向“主流市場階段”。當下，選購新能源汽車的用戶已經(jīng)不再是愿意為新品牌、新產(chǎn)品買單，且愿意...新造車4月銷量：蔚來下滑、小鵬掙扎、二梯隊猛追
新勢力們開始明白，要把握好每一次發(fā)布新車型的機會，因為出牌機會可能只有一次。而每一次發(fā)布月度交付數(shù)據(jù)，也是很好地向外展示成績的時刻。投資界24h | 馬斯克將再次嘗試星艦發(fā)射；蔚來員工曝半年加班500小時；廣州產(chǎn)投集團領投「中科宇航」5億元
故事要從2015年的一場飯局說起。攢局的是當時硅谷創(chuàng)業(yè)孵化器YC的總裁奧特曼，來吃飯的是包括馬斯克在內(nèi)的硅谷科技行業(yè)從業(yè)者，聊的話題，與谷歌旗下的AI實驗室DeepMind有關，DeepMind最出圈...「干掉」特斯拉，比亞迪磨刀向「寧王」
蔚來汽車CEO李斌算了一筆賬，碳酸鋰價格每變動10萬元，會影響蔚來汽車大約兩個點的毛利率。吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧則表示，碳酸鋰每降低1萬塊錢，對極氪的貢獻就是575元，毛利的貢獻為...李書福不能既要還要
擺在李書福面前的一大難題在于，如何在推進新能源轉(zhuǎn)型過程中，維持對多維業(yè)務領域的持續(xù)研發(fā)投入，從而確保上述構(gòu)想從圖景變?yōu)榭陕涞氐默F(xiàn)實。蔚來自動駕駛沒有內(nèi)斗
李斌對伍絲麗越界的仁慈，直至2019年陷入至暗時刻。但正如前段時間的《滿江紅》，岳飛之死，秦檜之過？宋高宗才是問題的根源。好人李斌在‘蔚來自動駕駛跳票’中，該負多少責任？新能源車2月銷量「交卷」：比亞迪一騎絕塵，小鵬尚在低谷，有玩家在生死邊緣
進入今年的第一個增長月，新能源車企的格局也在發(fā)生著微妙的變化。大逃殺前夜，理想和蔚來不敢喘氣
剛過去的2022年，新能源車行業(yè)經(jīng)歷了多重挑戰(zhàn)——原材料漲價、缺芯困擾、供應鏈壓力，以及愈發(fā)激烈的市場競爭。2023年，特斯拉打響價格戰(zhàn)，將各個車企拉入更加白熱化的競爭中。蔚來資本全新官網(wǎng)正式上線
進入發(fā)展的第六個年頭，蔚來資本對官網(wǎng)全新升級，繼續(xù)攜手各領域企業(yè)推動行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展進程。永不降價的蔚來還是降價了
固然，對于行業(yè)龍頭來說，從制造商走向平臺的故事遠未結(jié)束。但至少有一點可以確定，全民炒電車的時代狂歡即將落幕了。
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