高精地圖
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泄密風波中的高精地圖
雖然時代變遷下,高精地圖正被車企拋棄,但現(xiàn)在斷言“高精地圖已死”還為時尚早,畢竟不管智駕系統(tǒng),激光雷達還是芯片,智駕產(chǎn)業(yè)鏈里幾乎家家都在虧損。200萬城市NOA,救得了蔚小理,喂不飽供應商
對供應商而言,在城市NOA目前的發(fā)展階段,降低成本遠比提升產(chǎn)品力更為重要。車企決戰(zhàn)城市NOA,頂著巨虧也要上
城市NOA是最貼近用戶場景的技術。只有打通城市NOA,汽車才能從移動工具進化為智能移動終端。自動駕駛技術的重要「拐杖」不靈了?
高精地圖由熱轉(zhuǎn)冷背后,是高級別輔助駕駛由高速場景駛?cè)氤鞘谐鲂袝r所遇到的困境。一時間降低高精地圖在自動駕駛技術中的權(quán)重似乎成為了一個風向。拋棄高精地圖、追逐通勤模式,車企們點燃城市NOA前哨戰(zhàn)
從最早的高速領航輔助駕駛、到之后的城市內(nèi)封閉道路領航輔助駕駛,新能源車企們一直在追逐智駕能力的突破。到了今年,拋棄高精地圖,在更多城市落地城區(qū)NOA成為眾多車企們的目標。車企“去圖化”成風,高精度地圖上演“行路難”
現(xiàn)在的高精地圖之于自動駕駛技術,更像一個蹣跚學步之人的“拐杖”,有這根拐杖走得自然輕松穩(wěn)妥許多。但其實大家都明白“孩子”總有長大的一天,而那時才是真正決定這根“拐杖”的去留之日。高精地圖的紅與黑:從智駕必備到車企累贅
高精地圖這根拐杖,正處于并將在一段時間內(nèi)處于“用起來麻煩,扔掉了可惜”的復雜狀態(tài)。華為的高精地圖:三年布局,一朝放棄
如今,為了擴大“進城”優(yōu)勢,“重感知,輕地圖”路線被更多車企青睞,高精地圖似乎一下子從“香餑餑”到“被嫌棄”。高精地圖資質(zhì)收緊,自動駕駛競速賽再起波瀾?
對于小鵬等國內(nèi)新能源車企而言,需要思考之后如果失去高精地圖測繪資質(zhì)后,該如何支撐起自身自動駕駛技術的發(fā)展。高精地圖:智能汽車下半場的隱秘戰(zhàn)事
時至今日,我們認為新能源車和自動駕駛發(fā)展大超預期的勢能、以及加快開放的政策,讓高精地圖處于爆發(fā)的前夜。高精地圖,一場打不起來的戰(zhàn)爭
高精地圖對于智能汽車最大的意義,按道理講是要清除行駛途中的迷霧,獲得精準的定位和方向,但現(xiàn)在,高精地圖還處在迷霧里,等待曙光。高德、百度的下半場地圖戰(zhàn)
由于高精地圖的服務對象是自動駕駛決策系統(tǒng),技術要求高,需要很高的前期投入,加上相關資質(zhì)審核嚴格,這些注定該領域又是一場“有錢人”的游戲。寬凳科技完成近億元A+輪融資,進一步推進自動駕駛及車路協(xié)同領域的商業(yè)化落地
A+輪融資完成后,將進一步加速寬凳科技在自動駕駛及車路協(xié)同領域的商業(yè)化落地。投資界快訊|自動駕駛公司深動科技獲千萬美元級A輪投資,紅點中國領投
Deepmotion深動科技成立于2017年7月,為自動駕駛提供眾包高精地圖解決方案10厘米級別三維語義地圖及定位。投資界快訊|寬凳科技完成數(shù)億元A輪融資,用大數(shù)據(jù)解決自動駕駛商業(yè)化痛點
高精地圖創(chuàng)業(yè)公司寬凳科技今日對外宣布完成數(shù)億元人民幣的A輪融資。本輪融資由IDG資本領投,成為資本、瀾亭資本等跟投。