汽車芯片新「混戰(zhàn)」
對(duì)于一家傳統(tǒng)Tier1來(lái)說(shuō)，行業(yè)變革從來(lái)都是“血腥”的。這場(chǎng)由整車電子架構(gòu)升級(jí)、軟件定義汽車驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)重構(gòu)，意味著任何一家身處其中的企業(yè)都必須積極應(yīng)對(duì)。再大的芯片算力，也治不了車企的精神內(nèi)耗
汽車芯片的算力，是怎么卷到2000T的？汽車智能芯片超算化，會(huì)變成英偉達(dá)和高通的神仙打架嗎？既有X86與ARM，為何RISC-V還能受汽車青睞？
RISC-V作為X86與ARM的后起之秀，它靈活、精簡(jiǎn)、開(kāi)發(fā)成本低的特點(diǎn)，使它得到汽車行業(yè)的青睞。汽車芯片為啥還缺？車廠該反思了！
2022年中期，全球半導(dǎo)體情況發(fā)生了翻天覆地的變化，如半導(dǎo)體供給問(wèn)題緩解、DRAM和NAND等存儲(chǔ)半導(dǎo)體甚至出現(xiàn)了供給過(guò)剩的現(xiàn)象、價(jià)格也隨之開(kāi)始暴跌。2022年中國(guó)半導(dǎo)體投資深度分析與展望
過(guò)去一年，二級(jí)市場(chǎng)半導(dǎo)體企業(yè)市值猶如過(guò)山車：從2021年中開(kāi)始，半導(dǎo)體公司業(yè)績(jī)因全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)“缺芯”而高速增長(zhǎng)，股價(jià)也隨之大漲；但是，從2021年底開(kāi)始，半導(dǎo)體公司市值普遍開(kāi)始下滑，一路大跌，跌到了...一文詳解何為「車規(guī)芯片」
這兩年，國(guó)內(nèi)汽車芯片行業(yè)發(fā)展迅速，國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體廠商紛紛加大車規(guī)級(jí)產(chǎn)品的推進(jìn)力度。誰(shuí)在拿捏車企芯
為了應(yīng)對(duì)缺芯問(wèn)題，國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行長(zhǎng)期投入是必須的，但短期只能通過(guò)其他方式對(duì)沖問(wèn)題。芯旺微電子宣布完成數(shù)億元C1輪融資，上海賽領(lǐng)資本、中金資本等合投
芯旺微電子成立于2012年1月，是一家具有獨(dú)立研發(fā)MCU內(nèi)核及搭建生態(tài)系統(tǒng)能力的芯片廠商。成立一年融資四輪，車規(guī)芯片企業(yè)旗芯微累計(jì)融資達(dá)數(shù)億元
旗芯微成立于2020年，專注于汽車芯片設(shè)計(jì)，深度聚焦于汽車機(jī)電控制領(lǐng)域。激光雷達(dá)進(jìn)入大爆發(fā)前夜
車載激光雷達(dá)市場(chǎng)仍處于野蠻生長(zhǎng)階段，激光雷達(dá)有望迎來(lái)歷史性發(fā)展新機(jī)遇。智能汽車的「芯」戰(zhàn)役
汽車芯片緊缺到什么程度？車企要么減產(chǎn)甚至停產(chǎn)，而有一心交貨的汽車公司，甚至需要等貨源充足后，再讓消費(fèi)者將新車「返廠」，補(bǔ)裝之前無(wú)法到貨的傳感器。走到岔路口的汽車芯片
目前來(lái)看，純電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛正在加速車用MCU向區(qū)域和集中控制應(yīng)用發(fā)展，這就對(duì)核心處理器的架構(gòu)整合水平和算力提出了更高的要求，從而帶動(dòng)車用處理器向SoC轉(zhuǎn)型。芯片缺貨，究竟何時(shí)能緩解？
“根據(jù) IDC 的數(shù)據(jù)，到 2022 年中期，該行業(yè)將看到正?；推胶?，隨著更大規(guī)模的產(chǎn)能擴(kuò)張?jiān)?2022 年底開(kāi)始上線，2023 年可能會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩?！?/div>芯馳科技發(fā)布全開(kāi)放UniDrive自動(dòng)駕駛平臺(tái)
作為汽車芯片領(lǐng)域的“新勢(shì)力”，芯馳科技首次參展，并發(fā)布自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略，向大眾展示了芯馳科技在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最新技術(shù)成果以及未來(lái)發(fā)展路徑。汽車“缺芯潮”下，產(chǎn)業(yè)鏈“跪產(chǎn)能”困局如何解？
最令人興奮的是，在這場(chǎng)變革中，中國(guó)公司逐漸走在前列。到2023-2024年，一批高算力芯片公司將脫穎而出，成為行業(yè)新領(lǐng)導(dǎo)者，而車企與Tier1、芯片公司之間的合作模式，屆時(shí)也將會(huì)有徹底的改變。同比暴漲達(dá)三位數(shù)，二月車市是虛假繁榮？
不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，目前汽車芯片缺貨的狀態(tài)將延續(xù)至今年第三季度。大眾、豐田、本田以及福特等車企均會(huì)受到不同程度影響。汽車芯片沒(méi)有彎道超車
智能汽車的增量部件很多，各個(gè)都很重要，但就各項(xiàng)增量部件目前在產(chǎn)業(yè)鏈中所展現(xiàn)出的聲量來(lái)看，國(guó)產(chǎn)汽車芯片，特別是自動(dòng)駕駛芯片在行業(yè)中的接受程度遠(yuǎn)沒(méi)有電池、高精地圖等其他增量部件高。億咖通科技完成13 億人民幣 A 輪融資，百度領(lǐng)投，海納亞洲創(chuàng)投跟投
作為吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略投資、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的汽車智能化科技公司，億咖通科技聚焦汽車芯片、智能座艙、智能駕駛、高精度地圖、大數(shù)據(jù)及車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)等核心技術(shù)產(chǎn)品，持續(xù)打造行業(yè)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)放平臺(tái)。
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