艾誠(chéng)對(duì)話李書福訪談實(shí)錄：為了造車而辦教育 布局吉利全生態(tài)體系
李書福，他用23年的時(shí)間，一手造車，創(chuàng)建吉利、入股奔馳、收購(gòu)沃爾沃；又用23年的時(shí)間創(chuàng)辦了十所民辦大學(xué)。今天，艾問李書福，你是如何做到“一心兩用”的？FF回國(guó)三步走：獲珠海國(guó)資入股，吉利代工，明年下半年量產(chǎn)
多個(gè)信源表示，F(xiàn)F此次借殼在美上市后，它將在廣東省珠海市建立“國(guó)內(nèi)生產(chǎn)基地”，吉利或?qū)⒆鳛楹献鞣街鲗?dǎo)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。新能源車大戰(zhàn)，吉利亂了陣腳
“傳統(tǒng)車企要轉(zhuǎn)型，面臨幾大難題。首先是思想意識(shí)的轉(zhuǎn)變，要以用戶運(yùn)營(yíng)的方式精細(xì)化運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車品牌；對(duì)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的認(rèn)知、理解和判斷（存在短板）；平衡既得利益。”腳踩智能汽車春風(fēng)，百度踏上千億美元市值征程
對(duì)于百度來(lái)說(shuō)，重新贏得資本市場(chǎng)的認(rèn)同固然重要，通過造車來(lái)打通原有業(yè)務(wù)桎梏、殺進(jìn)千億智能汽車賽道，則有著更大的現(xiàn)實(shí)意義。百度開車
對(duì)于百度而言，多年押注AI、自動(dòng)駕駛的底層技術(shù)對(duì)公司代表著何種可能性？富士康的未來(lái)，不是「汽車代工」
在與吉利的合作之前，富士康已經(jīng)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域做了全方位的準(zhǔn)備，包括汽車電子零部件、鋰電池、電動(dòng)車制造平臺(tái)、芯片和各種產(chǎn)業(yè)鏈投資等。富智康集團(tuán)大漲的股價(jià)，蘊(yùn)含的期望是富士康能夠從最大的手機(jī)代工廠，切換到...富士康能不能救拜騰
據(jù)媒體報(bào)道，拜騰已啟動(dòng)新一輪融資，丁清芬表示新一輪融資將以債轉(zhuǎn)股的方式，由拜騰汽車現(xiàn)股東優(yōu)先認(rèn)領(lǐng)。富士康開啟跨界造車新征程
新能源車和自動(dòng)駕駛的風(fēng)口之上，各路神仙相繼入局。13日下午，市場(chǎng)傳出消息，富士康與吉利控股集團(tuán)將成立一家合資公司，為第三方汽車企業(yè)代工，雙方很快將簽署正式協(xié)議。富士康與吉利成立合資公司
近年來(lái)，雖然多次聲稱“不造整車”，但富士康的身影仍在汽車領(lǐng)域頻繁出現(xiàn)。富士康母公司鴻海集團(tuán)董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉曾表示，特斯拉是電動(dòng)汽車中的iPhone，而富士康希望成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的Android。百度為何找上吉利一起造車
百度進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)，可以把百度汽車獨(dú)立融資，對(duì)標(biāo)特斯拉，獲得資本市場(chǎng)的青睞。只要百度拿出有靚點(diǎn)的產(chǎn)品，就有眼球，這對(duì)于資本市場(chǎng)來(lái)說(shuō)很重要。百度造車，背后是自動(dòng)駕駛的路線焦慮
1月11日，百度宣布，聯(lián)合吉利組建一家合資公司百度汽車，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，面向乘用車市場(chǎng)，讓用戶購(gòu)買到更極致的智能電動(dòng)汽車。李彥宏要造車：百度一夜大漲700億
無(wú)論BAT還是美團(tuán)、字節(jié)跳動(dòng)，都在新能源汽車江湖里擁有了自己的勢(shì)力。造車，在中國(guó)依舊熱火朝天，而且漸漸成為大佬們的標(biāo)配。打造新汽車集團(tuán)比肩福特，這才是吉利收購(gòu)沃爾沃的真正「野心」？
12月2日，據(jù)路透社報(bào)道，沃爾沃首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）表示，有關(guān)沃爾沃汽車公司與吉利公司合并的談判或于明年恢復(fù)。科創(chuàng)板第一“車”，吉利 A 股求藥
手里品牌太多了，以至于資源都要不夠用——這幾乎是迄今為止，每個(gè)自主汽車巨頭尋求品牌升級(jí)時(shí)必然遭遇的困境。
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