哈啰漲價(jià)背后，急于轉(zhuǎn)型的無(wú)奈
早就被定義為“偽共享”的單車(chē)租賃，已經(jīng)被證實(shí)是一個(gè)只會(huì)燒錢(qián)不會(huì)賺錢(qián)的模式。因此，哈啰這些年來(lái)也在試圖尋找新的增長(zhǎng)曲線。騎得好好的共享單車(chē)，怎么就漲價(jià)了？
出行是剛需，出地鐵站之后的最后1公里，對(duì)比走路、打車(chē)，似乎共享單車(chē)始終是最優(yōu)解。因?yàn)橛辛藰O度的剛需，那么運(yùn)營(yíng)方就有足夠的定價(jià)權(quán)。哈啰順風(fēng)車(chē)上海免費(fèi)提供車(chē)主技術(shù)服務(wù) 助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)
作為上海本土的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，哈啰順風(fēng)車(chē)今日通過(guò)官微宣布——將在6月整月的復(fù)工復(fù)產(chǎn)周期內(nèi)，為上海順風(fēng)車(chē)接單車(chē)主免費(fèi)提供所有技術(shù)和產(chǎn)品服務(wù)，免除所有三方技術(shù)費(fèi)傭金。兩輪電動(dòng)車(chē)新江湖：小牛、九號(hào)、哈啰上演三國(guó)殺
三家“造車(chē)新勢(shì)力”劍拔弩張之下，一場(chǎng)關(guān)乎“智能化”的兩輪電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)爭(zhēng)正在打響。Hello，下一個(gè)美團(tuán)
青桔、哈啰、摩拜，生活中你出行更喜歡哪種共享單車(chē)？對(duì)于哈啰出行未來(lái)發(fā)展是否看好？哈啰上市，不只單車(chē)
哈啰試圖通過(guò)不掙錢(qián)但交易頻次高的單車(chē)業(yè)務(wù)，獲得一個(gè)高頻流量入口，再將用戶(hù)導(dǎo)流至低頻、但掙錢(qián)的業(yè)務(wù)上。「幸存者」哈啰鎖定本地生活：再造一個(gè)美團(tuán)有戲嗎？
在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)圈，偏安一隅同樣意味著不進(jìn)則退，對(duì)于不甘心只做“共享單車(chē)第一股”的哈啰來(lái)說(shuō)，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，其與美團(tuán)必有一戰(zhàn)。哈啰赴美上市背后的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)：瞬息萬(wàn)變的共享出行市場(chǎng)
盡管哈羅在共享市場(chǎng)中獲得一席之地，但其也在招股書(shū)中披露了自身運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。哈啰?dú)⑷雰奢喸燔?chē)：漲價(jià)、上市沒(méi)解決的問(wèn)題，造車(chē)有戲嗎
無(wú)論這條路能不能賺大錢(qián)，從目前來(lái)說(shuō)哈啰還是給了市場(chǎng)一個(gè)不錯(cuò)的故事。緊急赴美上市，各地頻繁漲價(jià)，夾縫求生的哈啰到底有沒(méi)有希望
為啥共享經(jīng)濟(jì)巨頭都在要上市呢？而哈啰這個(gè)在巨頭夾縫中求生的共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)又有什么樣的底牌呢？共享單車(chē)迷途
哈啰在4月以來(lái)，上線了專(zhuān)注“吃喝玩樂(lè)”的本地生活入口，包含酒店、餐飲等到店服務(wù)；5月份在滴滴的跑腿業(yè)務(wù)之后測(cè)試了“哈啰快送”，入局同城即時(shí)配送；8月，火車(chē)票業(yè)務(wù)上線；10月，哈啰打車(chē)上線。共享單車(chē)的下半場(chǎng)戰(zhàn)事：哈啰老大難當(dāng)
共享單車(chē)的行業(yè)壁壘并不高，不管是融資和流量加持，都是不是這個(gè)行業(yè)的核心壁壘，在這樣的前提下，用戶(hù)只會(huì)用腳投票。如果自始至終沒(méi)有主導(dǎo)作用的護(hù)城河，哈啰依然避免不了市場(chǎng)傾軋。
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劉曠
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