「燒錢」不息、巨額虧損，零跑和威馬靠上市改命？
造車新勢力的銷量排名此起彼伏，但此前銷量高，并不意味著未來的銷量也會高，無論是零跑汽車還是威馬汽車，赴港上市已經不容有失。車企上市只是時間問題，零跑只是搶先一步而已
毫無疑問，此次上市對于零跑來說，是完成了一個階段性的目標，但放眼長期來說，要想實現(xiàn)“三年超越特斯拉”的豪言壯語，零跑汽車仍需邁過多道坎。銷冠零跑 ,「老大」難當
如今在零跑身上，銷量雖漲，但仍貼著“中低端產品”的標簽，也面對著低毛利的低端車型難以向中高端市場轉型并實現(xiàn)規(guī)模效應的困境。零跑都過萬了，留給蔚來的時間不多了
從整個市場來看，2022年的新能源車市仍值得期待。據(jù)乘聯(lián)會預計，2022年，新能源車銷量突破600萬輛，滲透率達22%。哪吒與零跑，爭奪下一張船票
哪吒深耕中低端車型，并伺機尋找機會向上，零跑則走在充滿荊棘的自研路上。在新能源浪潮之下，他們也都在努力貢獻出自己的那份力量。哪吒、零跑逆襲蔚小理，造車新勢力格局變了？
在蔚小理不斷下探，二線品牌持續(xù)向上的情況下，未來的造車新勢力必將在15-30萬級市場展開激烈交鋒。押注造車新勢力，誰是最成功的「賭城」
如今，新能源造車風口正勁。前有國內新造車“四小龍”——蔚來、理想、小鵬、威馬，后有寶馬、大眾、豐田傳統(tǒng)企業(yè)入局。大浪淘沙之下，拜騰、賽麟、博郡等則被拍在了沙灘上。零跑發(fā)布高性價比中型SUV，并計劃2021年正式啟動IPO
零跑汽車計劃于2021年正式啟動IPO，將通過推動最佳性價比戰(zhàn)略力爭在2023年進入新勢力TOP3。搶占智能汽車制高點，零跑發(fā)布首款智能駕駛自主芯片凌芯01
零跑在北京發(fā)布了中國首款具有完全自主知識產權的車規(guī)級AI智能駕駛芯片——凌芯01。該芯片將搭載在零跑汽車首款純電高端SUV零跑C11上，同時，零跑C11也將采用完全自主知識產權的自動駕駛解決方案。 ...快訊|零跑汽車獲金華中車基金3.6億元A-2輪融資，估值達71億元
大華股份公告披露顯示，金華中車基金擬對零跑汽車進行A-2輪增資，增資總額為3.6億元。
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