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小米造車，風口上雷軍的最后一舞
公開數(shù)據(jù)顯示，目前“新造車”領域的企業(yè)已超過100家。此時入局的小米即便資金儲備充足，其產(chǎn)品推出、量產(chǎn)、打開市場仍需時日，屆時競爭的激烈程度不難想象。小米真的虧得起嗎？發(fā)布會的豪言之后，這個問題仍需謹...那些活在「新造車三劍客」陰影下的腰部新勢力
新造車大多起家于2015年前后，經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，已明顯兩極分化。兵敗造車損失四十億，全球裁員九百人，網(wǎng)紅戴森為啥火不下去了？
最近戴森這位英國首富卻是水逆不已，一方面，花巨資造車造的鎩羽而歸，虧損不已，另一方面，卻受到黑天鵝沖擊，全球裁員九百人，戴森這是到底怎么了？李想的理想：一家市值千億美元的企業(yè)
李想此前接受采訪時曾說：我以前創(chuàng)立過一家100億美元的公司，創(chuàng)立理想汽車，我想嘗試體驗管理1000億美元的公司的感覺。小鵬汽車5億美元落袋，新造車三國殺大局已定
隨著部分企業(yè)陷入困境，新造車第一輪淘汰賽即將進入尾聲。對于跑在前面的“三巨頭”而言，考驗它們的將是打持久戰(zhàn)的能力。下一輪新造車“三國殺”中，小鵬的理想會有“蔚來”嗎？
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