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十萬(wàn)億賽道壓不住了
中國(guó)汽車千人保有量處于低水平，“人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要”就包括經(jīng)濟(jì)實(shí)用的私家車。而新注冊(cè)滲透率剛剛超過(guò)50%，尚有3億輛燃油車等待被替換，中國(guó)汽車增長(zhǎng)空間無(wú)疑屬于新能源車。燃油車迎來(lái)頂層設(shè)計(jì)級(jí)認(rèn)可
在時(shí)間的印證中，燃油車和新能源汽車將會(huì)同時(shí)獲得喘息的機(jī)會(huì)，也會(huì)雙雙變得更好。車企與供應(yīng)商的愛(ài)恨情仇
畢竟汽車行業(yè)是鏈條很長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，合作共贏才是長(zhǎng)久之道，行業(yè)的進(jìn)步靠大家，大家好才是真的好。燃油車不行了？前9個(gè)月燃油車替代電動(dòng)車成出口主力
越來(lái)越多中國(guó)車企選擇全面轉(zhuǎn)向新能源汽車的情況下，奇瑞、吉利等車企仍然在反復(fù)強(qiáng)調(diào)其對(duì)燃油車市場(chǎng)的重視。8 月銷量大跌 42% 后，寶馬「老實(shí)」了
早在 7 月 12 日，寶馬曾宣布退出價(jià)格戰(zhàn)。這一決定引發(fā)了廣泛關(guān)注，隨后奔馳、奧迪、大眾及理想等品牌也紛紛跟進(jìn)調(diào)整。加油站的生意越來(lái)越不好做，為啥？
在過(guò)去，新能源車在續(xù)航充電、維修、售后以及諸多使用體驗(yàn)上，相對(duì)油車，存在很多短板，但以后這個(gè)趨勢(shì)可能會(huì)扭轉(zhuǎn)，油車車企要轉(zhuǎn)型，油車車主也要做好心理準(zhǔn)備了。狂追猛趕，吉利打響追擊戰(zhàn)
進(jìn)入新能源汽車時(shí)代因壓錯(cuò)路線短暫掉隊(duì)的吉利，自信從何而來(lái)？增長(zhǎng)的奧秘是什么？買燃油車成少數(shù)了
在全新的汽車?yán)顺敝校袊?guó)已經(jīng)憑借明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先。而國(guó)外傳統(tǒng)燃油車企業(yè)還面臨著巨大的轉(zhuǎn)型壓力，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局恐怕要發(fā)生變化了。車輛召回、股價(jià)暴跌，長(zhǎng)安汽車不「心安」
全球傳統(tǒng)燃油車所遭遇最大的問(wèn)題則是價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)沖擊傳統(tǒng)車企利潤(rùn)。車企價(jià)格戰(zhàn)，寶馬不玩了
一升一降，折射出新能源車和傳統(tǒng)燃油車背道而馳的成長(zhǎng)潛力和發(fā)展前景，而后者正是BBA們的基本盤。新能源車虧錢大甩賣，燃油車急了
隨著新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量、續(xù)航補(bǔ)能、智駕水平的提升，消費(fèi)者購(gòu)買意愿也在不斷上升，新能源汽車市場(chǎng)占有率達(dá)到50%，或許就在一兩年間。失業(yè)中年人，擠爆網(wǎng)約車
人工智能正在代替很多所謂“體面”的工作，顯然網(wǎng)約車司機(jī)并不能逃脫其影響。那些固執(zhí)的選燃油車的消費(fèi)者，到底在意的是什么？
新能源車的電池不僅成本高，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難以進(jìn)行拆分和維修。其可修復(fù)性往往低于傳統(tǒng)燃油車。上汽失利45億
燃油車時(shí)代的成功經(jīng)驗(yàn)，讓上汽大眾和上汽通用有底氣通過(guò)自主研發(fā)直面市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)固態(tài)電池，或要撬動(dòng)日本車企的根基
現(xiàn)在豐田日產(chǎn)一邊在反對(duì)電動(dòng)車，一邊在固態(tài)電池上一直在宣布主導(dǎo)權(quán)。歐美放棄電動(dòng)車，中國(guó)白干了？
總之，天下事壞就壞在你中有我，我中有你，哪有那么容易“放棄電動(dòng)車”呢？百年采埃孚的長(zhǎng)青秘密
在新的時(shí)代里，面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，百年歷史的采埃孚能否繼續(xù)輝煌下去？價(jià)格戰(zhàn)殺瘋了，燃油車苦撐
新能源車野蠻發(fā)展，不斷壓縮著燃油車的市場(chǎng)空間，加上慘烈的價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)啟，燃油車還能撐多久？
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