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余承東，爭當(dāng)車圈網(wǎng)紅一哥
余承東在抖音開通賬號，當(dāng)天“余承東入駐抖音”的話題，直接沖上抖音熱榜第一。車圈大佬IP現(xiàn)狀：有人停更，有人變「憤青」
榮耀趙明現(xiàn)在也被催做直播了，即使會很辛苦，這或許是大勢所趨，還會有多少大佬愿意“放下身段”加入個人IP打造呢？??車圈大佬IP現(xiàn)狀：有人停更，有人變「憤青」，有人為直播拼命
張勇是新勢力里“玩短視頻”中算是“老手”了，此前借周鴻祎、“哪吒”改名等造勢，已經(jīng)是輕車熟路。所以這次張勇突然停更，是否標(biāo)志著這些企業(yè)大佬要改營銷方式了呢？車圈大佬激辯「內(nèi)卷」
據(jù)崔東樹判斷，接下來，國內(nèi)汽車市場有望回歸到以促銷為主的常態(tài)，不太會出現(xiàn)動輒降價20%的情況。熱鬧的車市，卷不動的打工人
多勞多得，在汽車行業(yè)失去了效用，變成了員工眼里的鬼故事，引人發(fā)笑、又讓人淚目。汽車圈大佬組團(tuán)做網(wǎng)紅
汽車品牌大多有著龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和線下門店，如果能調(diào)動這股力量，形成網(wǎng)紅老板帶頭沖鋒、員工/經(jīng)銷商KOC組團(tuán)跟進(jìn)的矩陣式打法，汽車品牌也將更快積累起企業(yè)內(nèi)容資產(chǎn)，獲得更為強(qiáng)勁的品牌力和銷售力。2023，車圈打工人生存指南
不論形式和內(nèi)容，只要能讓人在惶惶不安和患得患失的焦慮中，心有所托，不至于因為工作上的失意，對生活徹底失望，陷入精神內(nèi)耗，那就是“第二曲線”存在的意義和價值。車圈撕起來，飯圈都得靠邊站
打榜、控評、反黑、應(yīng)援……曾經(jīng)只出現(xiàn)在娛樂圈里的各種“飯圈化”術(shù)語，開始出現(xiàn)在汽車圈里了。車圈大佬的高考往事：有人逆襲，有人開掛
盡管高考將這些車圈大佬送入不同院校的不同專業(yè)，但殊途同歸，命運(yùn)又將他們聚集在汽車領(lǐng)域。
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