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MCU沒有退路：要么上車，要么出局
當(dāng)MCU的戰(zhàn)場從性價(jià)比轉(zhuǎn)向生態(tài)構(gòu)建，從硬件參數(shù)轉(zhuǎn)向場景定義能力，行業(yè)的終極競爭法則已然清晰：要么融入智能化與專業(yè)化的浪潮，要么被時(shí)代的洪流吞沒。越來越卷的MCU大廠
2025年的MCU大戰(zhàn)不僅是技術(shù)的“卷”，更是廠商對(duì)未來市場的戰(zhàn)略博弈。MCU，仍一團(tuán)糟
全球經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定以及半導(dǎo)體行業(yè)的供需失衡，使得 MCU 市場的復(fù)蘇之路充滿挑戰(zhàn)。納芯微進(jìn)軍MCU，叫板C2000
從一家原本只專注于模擬和混合信號(hào)芯片的公司，邁向提供MCU，成為了納芯微的必然選擇。國產(chǎn)MCU，苦斗與突圍
總的來說，對(duì)于國內(nèi)MCU廠商來說，國產(chǎn)化是一大機(jī)會(huì)點(diǎn)，尤其是在工業(yè)級(jí)、車規(guī)級(jí)產(chǎn)品應(yīng)用中。這些芯片在漲價(jià)，這些芯片在倒掛
模擬芯片市場整體需求較為疲軟，是價(jià)格倒掛的重災(zāi)區(qū)。由于前兩年市場上芯片庫存水位達(dá)到峰值，供需嚴(yán)重失衡，導(dǎo)致大量模擬芯片價(jià)格下跌。MCU廠商回血中
對(duì)于MCU廠商來說，對(duì)市場太大的依賴仍是一種隱憂。答案指向了汽車產(chǎn)業(yè)。2021年開始出現(xiàn)的汽車芯片大規(guī)模短缺不再，一些進(jìn)口車規(guī)芯片價(jià)格已經(jīng)開始下降。但部分海外廠商的汽車芯片供貨周期仍較長。這意味著市場...MCU巨頭，殊途同歸
當(dāng)MCU市場開始擁抱AI，一個(gè)全新的AIoT局面即將開啟。在下一波百億物聯(lián)設(shè)備的背后，MCU行業(yè)將迎來新的變革與重構(gòu)。國產(chǎn)汽車半導(dǎo)體公司「芯鈦科技」完成新一輪融資，國資產(chǎn)投加持
芯鈦科技成立于2017年，主要從事汽車級(jí)半導(dǎo)體芯片產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)，提供安全類MCU、通用型MCU等芯片產(chǎn)品。智能家居芯片的「內(nèi)卷」時(shí)刻
未來，智能家居芯片的競爭將持續(xù)升溫，但最終的勝利者將是那些真正滿足了消費(fèi)者需求、創(chuàng)造了更美好生活的企業(yè)。三雄并立的MCU市場
MCU作為處理器市場的霸主，在數(shù)字化時(shí)代的重要地位依然強(qiáng)勁。其高度集成、低功耗、可編程性和成本效益，使得MCU能夠滿足各行各業(yè)不斷增長的需求。國產(chǎn)芯片，卷向這個(gè)賽道！
電源管理芯片、MCU、傳感器甚至是閃存芯片，多產(chǎn)品線的組合布局已經(jīng)成為國內(nèi)芯片廠商不得不走（juan）的一條路16位MCU的「出走」
或許在多樣化的市場需求下，“出走”的16位MCU，能夠發(fā)揮自己的光芒。低功耗AI芯片的明爭暗斗
低功耗人工智能更多并非創(chuàng)造一種新的芯片品類，而是在現(xiàn)有的芯片中加入人工智能能力，從而創(chuàng)造一定的差異化競爭優(yōu)勢(shì)。MCU玩家，何時(shí)回血？
MCU的價(jià)格變化非?？欤械臅r(shí)候甚至是一天一變，查的時(shí)候是一個(gè)報(bào)價(jià)，買的時(shí)候就是另一個(gè)價(jià)格了。MCU三巨頭，三種選擇
越來越多的MCU大廠開始選擇在MCU中集成新型存儲(chǔ)器，比如相變存儲(chǔ)器（PCM）、磁RAM（MRAM）和阻變存儲(chǔ)器（RRAM）等，當(dāng)然不同的大廠也有著他們不同的選擇。漲薪50%起，員工竟比老板貴？
“一些創(chuàng)業(yè)公司倒閉了，一部分人才能夠回流到市場中，而剛畢業(yè)的學(xué)生又進(jìn)入了市場，海外的一些人才也愿意回來，行業(yè)沒那么熱了，人才也就不用搶了?！?/div>MCU大廠的十年
能在十年廝殺中存活下來的MCU大廠都將變成越來越大的寡頭，他們?cè)谑袌鲋械脑捳Z權(quán)也將日漸提升，不斷蠶食著全球MCU市場。
半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫
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