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降價(jià)
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星巴克25年首次「大砍價(jià)」，打工人嗨了
內(nèi)憂外患疊加，星巴克未來的增長路， 即將成為“荊棘密布” 的闖關(guān)模式了。寶馬「神車」狂降18萬
近年來傳統(tǒng)豪車在華處境艱難，寶馬等價(jià)格跳水，銷量下滑，豪車陣營面臨轉(zhuǎn)型壓力，國產(chǎn)車企競爭強(qiáng)勁，造車大戰(zhàn)遠(yuǎn)未結(jié)束 。寶馬5系最低跌至26萬
據(jù)新京報(bào)的報(bào)道，“26.3萬是最低價(jià)了，但需要選擇貸款購車的方案。”5月29日，北京一家寶馬4S店內(nèi)，銷售專員對(duì)新款寶馬5系給出了裸車報(bào)價(jià)。中國車企經(jīng)營狀況幾何？
鑒于此，我們從可收集到的上市整車公司公開的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，一窺當(dāng)前中國主流車企的運(yùn)營狀況。新勢(shì)力車企格局「大變天」
新勢(shì)力車企中，小鵬汽車憑借連續(xù) 4 個(gè)月交付過三萬已經(jīng)站穩(wěn)頭部位置，緊隨其后的是理想和零跑。日本車企，急了
一位銷售商就感嘆道，“以前說買本田是買發(fā)動(dòng)機(jī)送車，現(xiàn)在怕是連發(fā)動(dòng)機(jī)都沒人要了?！?/div>車企2025年銷量目標(biāo)出爐
部分車企早在兩三年前就為2025年提出了銷量目標(biāo)，但面對(duì)快速變化的市場(chǎng)環(huán)境和日益激烈的競爭態(tài)勢(shì)，這些車企的高目標(biāo)恐將難以實(shí)現(xiàn)，不得不重新調(diào)整。人均過百的海底撈，也有9塊9了
隨著餐飲行業(yè)普遍的“消費(fèi)降級(jí)”，以往人均消費(fèi)百元以上的海底撈，開始變得接地氣兒了。2024車企年關(guān)時(shí)刻
國內(nèi)車企盡管也難，但新能源車已經(jīng)開始挑大梁。數(shù)據(jù)顯示，7月新能源車國內(nèi)零售滲透率已達(dá)51.0%。奢侈品集體業(yè)績低迷，連愛馬仕都降價(jià)了，問題出在哪了？
據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞的報(bào)道，2024年，在奢侈品業(yè)績蕭條的大環(huán)境下，頂奢愛馬仕也未能幸免。太卷了，國外豪車品牌停止價(jià)格戰(zhàn)
顯然，BBA越來越重視中國市場(chǎng)的發(fā)展，正加大力度做本土化，但數(shù)百億投資是否能激起水花，依舊要打一個(gè)問號(hào)。10萬元賽道血拼慘烈
目前來看，2024年的降價(jià)潮將進(jìn)一步加速汽車市場(chǎng)的洗牌過程，新能源車想要在激烈競爭中站穩(wěn)腳跟、實(shí)現(xiàn)長久發(fā)展，還是要看關(guān)鍵技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新與進(jìn)步。華為好不容易降價(jià)了該咋看？
在確保產(chǎn)品利潤率的同時(shí)，適時(shí)調(diào)整價(jià)格策略，以更親民的價(jià)格吸引更多消費(fèi)者，成為華為在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下的一種必然選擇。寶馬「不降價(jià)」背后：銷售淡季，新能源都在削減優(yōu)惠
在一個(gè)傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，汽車公司的促銷策略發(fā)生了微妙的變化。寶馬的價(jià)格戰(zhàn)只打了38天
這回不光BBA漲價(jià)，日系車也開始陸續(xù)上調(diào)價(jià)格，只是通過提價(jià)換來的保收，終究不能掩飾合資車競爭力下滑的事實(shí)。為什么輕乳茶遭品牌「集體降價(jià)」
茶飲在價(jià)格上呈現(xiàn)分化趨勢(shì)：5~10元單品與20元以上單品銷售占比明顯上升；10~20元的單品銷量占比明顯下降。寶馬「漲價(jià)」，奔馳、奧迪低價(jià)搶客難長久
“各類車型大幅度降價(jià)，意味著官方的價(jià)格體系崩壞，進(jìn)而影響品牌的溢價(jià)，于已購車的消費(fèi)者和經(jīng)銷商都有不利影響?！?/div>奔馳C級(jí)賣一輛賠7萬
無論是奔馳、寶馬抑或奧迪，國內(nèi)車市不斷掀起的降價(jià)潮，已致身處終端的經(jīng)銷商如履薄冰。
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