造車新勢(shì)力終局之戰(zhàn)，飲下「舊勢(shì)力」生死符？
目前，造車新勢(shì)力淘汰賽已經(jīng)開啟，對(duì)于大部分造車新勢(shì)力而言，或許擁抱資源條件豐富的傳統(tǒng)車企或大型資本才能繼續(xù)留在牌桌上博弈，在未來，如同此類的事件投資事件也將一定會(huì)多次重演。燃油車廠低價(jià)甩賣，難尋「接盤俠」
今年年中，上汽大眾位于上海安亭的第一工廠傳出永久關(guān)停的消息。彼時(shí)，據(jù)接近上汽大眾的知情人士向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，一廠不是關(guān)停，而是功能轉(zhuǎn)型?！皩?shí)際是上汽大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、安亭基地升級(jí)轉(zhuǎn)型一系列動(dòng)作中的一環(huán)?！?..車企淘汰退場(chǎng)，車子該咋辦？
眾所周知，如果我們要形容一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，往往會(huì)用車輪上的國家來形容，這些年伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，中國也逐漸成為了一個(gè)車輪上的國家，大量的汽車開始進(jìn)入市場(chǎng)，但是快速的發(fā)展也必然帶來快速的洗牌，車企...威馬窮途末路，誰來救救車主
無論從哪個(gè)角度來講，新能源時(shí)代里的“絕版車”只會(huì)越來越多。普通消費(fèi)者能夠做的，也許只有收起劍走偏鋒買小眾車的想法，安安分分地選擇更主流、認(rèn)可度更高、可靠度更強(qiáng)的大品牌。新能源車企假如「黃了」，車主咋辦？
對(duì)消費(fèi)者而言，這次斷網(wǎng)事件可能會(huì)引發(fā)對(duì)新能源車的重新理解，但不會(huì)打消購買的信心，部分消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)把目光投向頭部車企，資金實(shí)力雄厚的車企；當(dāng)然對(duì)其他新能源車車企來說，在資金鏈上、運(yùn)營效率上、成本投入產(chǎn)出...國產(chǎn)汽車「芯」，不再是備胎？
無論是何種預(yù)測(cè)，國內(nèi)芯片廠商都在試圖抓住難得的市場(chǎng)機(jī)遇和主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)帶來的時(shí)間窗口，而最終的能夠留在場(chǎng)上的，也終將是在產(chǎn)品實(shí)力上一較高下。歐盟阻擊中國電動(dòng)汽車，特斯拉與德系車躺槍？
在政治氣候和貿(mào)易政策不穩(wěn)定的背景下，中國對(duì)歐汽車出口的強(qiáng)勁勢(shì)頭是否會(huì)因此放緩，成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。上述海外戰(zhàn)略投資人士認(rèn)為，未來的趨勢(shì)，或許是中國車企到歐洲建廠，某種程度上，反補(bǔ)貼調(diào)查可能成為中國車企...735億！中國汽車用了125年
通過在全球市場(chǎng)的試煉，中國汽車證明了自己的技術(shù)和實(shí)力，但是在進(jìn)軍高端市場(chǎng)的路上，技術(shù)以外的挑戰(zhàn)依舊很多，只有正面這些挑戰(zhàn)，中國汽車才能走得更遠(yuǎn)。新能源車企們的「副業(yè)」
蘋果要造車，小米在造車，華為和車企深度合作，吉利買下魅族，這樣看蔚來搞個(gè)手機(jī)也沒啥好奇怪的了。今天還買不起比亞迪，你努力了嗎？
這可能是，歷史上為數(shù)不多的中國汽車品牌攀高機(jī)會(huì)，比亞迪們可千萬別失手了。威馬汽車，終于「開心」了
短短三天，峰回路轉(zhuǎn)，威馬汽車再次等來了白衣騎士，拿到了“救命錢”。但曾經(jīng)融資能力最強(qiáng)的新勢(shì)力，卻一步步走向了市場(chǎng)的邊緣。造車新勢(shì)力扎堆求上市
9月19日，蔚來發(fā)布公告稱，擬發(fā)行10億美元的可轉(zhuǎn)債，最多可額外增加1.5億美元，這已經(jīng)是蔚來三個(gè)月內(nèi)第二次增發(fā)股份。而在五年時(shí)間內(nèi)，蔚來的總股本已經(jīng)接近翻倍。打完牌的蔚來，脫險(xiǎn)了嗎？
在出完了所有牌之后，蔚來還需要持續(xù)做好產(chǎn)品的營銷、用戶的運(yùn)營以及產(chǎn)品體驗(yàn)的迭代。只有這樣，蔚來才能持續(xù)獲得穩(wěn)定銷量，繼續(xù)引領(lǐng)中國電動(dòng)汽車的高端市場(chǎng)。在華銷量陷入低谷，現(xiàn)代汽車謀變
在崔東樹看來，北汽集團(tuán)在電動(dòng)化、智能化方面擁有一定積累，有利于現(xiàn)代汽車融入中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈?！罢w來看，合作對(duì)現(xiàn)代汽車在華業(yè)務(wù)有積極意義。”老實(shí)人造不好電動(dòng)車？
奧迪的B?llinger H?fe工廠，是生產(chǎn)奧迪R8、奧迪e-tron GT以及蘭博基尼部分車身的工廠。在參觀過程中，我發(fā)現(xiàn)：工人們臉上洋溢著幸福的微笑。上市車企「不賺錢」的上半年
根據(jù)財(cái)報(bào)，上半年北汽藍(lán)谷非經(jīng)常性損益項(xiàng)目影響金額5.32億元，其中涉及4.89億元的非流動(dòng)資產(chǎn)處置損益。李斌急了，蔚來只求賣車
一切都在漲，但汽車毛利率是跌的——這讓蔚來賠本賺吆喝，甚至對(duì)于周可這樣的老汽車人來說，賠本賣車成了一種迷茫。王傳福的睡夢(mèng)中，這個(gè)越南人，超了比亞迪
搞好了有機(jī)會(huì)成王傳福，搞不好，也有希望成許家印，或許才是潘日旺豪賭造車的更真實(shí)寫照。
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