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電動(dòng)車(chē)
電動(dòng)車(chē)最新資訊，投資界全方位播報(bào)電動(dòng)車(chē)相關(guān)話題,全面解讀電動(dòng)車(chē)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
吉利“氪”書(shū)福
吉利從不掩飾對(duì)于電動(dòng)化的渴望，但幾次嘗試都不順利，壓力和期待如同利滾利一般疊加在極氪身上。前有雅迪愛(ài)瑪，后有哈啰9號(hào)，小牛電動(dòng)進(jìn)退維谷？
面對(duì)老牌大佬和新對(duì)手的夾擊，褪去新手光環(huán)的小牛需要跑的更快。4個(gè)月融2輪，超充科技獲中科云道基金數(shù)百萬(wàn)元投資
本輪融資完成后，超充科技將在成都、武漢等地區(qū)落地超級(jí)快充示范站的建設(shè)，并持續(xù)進(jìn)行關(guān)鍵超級(jí)充電技術(shù)的進(jìn)一步研發(fā)。重慶新特汽車(chē)完成新一輪融資，發(fā)布全新品牌「電動(dòng)屋」
重慶新特汽車(chē)旗下全新電動(dòng)出行品牌“電動(dòng)屋”正式發(fā)布，打造面向年輕用戶(hù)的高性?xún)r(jià)比純電生活集合店。下沉與高端：新老勢(shì)力交鋒，打響4000億增量市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)
眼下，原本進(jìn)入穩(wěn)定的存量市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)行業(yè)，又出現(xiàn)了巨大的增量。達(dá)芬騎動(dòng)力DC系列車(chē)型亮相 「輪式機(jī)器人」為何獲得盈科資本青睞？
7月19日，科技創(chuàng)新企業(yè)達(dá)芬騎動(dòng)力科技（北京）有限公司完成Pre A輪融資，盈科資本作為戰(zhàn)略投資者獨(dú)家投資。愛(ài)瑪上市，雅迪出海，兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)進(jìn)入戰(zhàn)國(guó)時(shí)代
國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局趨于穩(wěn)定，出海尋找增量市場(chǎng)便成為了兩輪電動(dòng)車(chē)企業(yè)的共識(shí)。關(guān)于特斯拉，你不知道的事
作為可再生能源的堅(jiān)定擁躉，馬斯克不遺余力地向大眾推廣電動(dòng)車(chē)。揭露國(guó)產(chǎn)廉價(jià)電動(dòng)汽車(chē)的秘密
接下來(lái)，很可能你會(huì)看到這樣的市場(chǎng)情形——國(guó)產(chǎn)車(chē)企生產(chǎn)的微型純電動(dòng)汽車(chē)，和“老頭樂(lè)”開(kāi)始搶市場(chǎng)。今年618，哈啰電動(dòng)車(chē)也來(lái)了
哈啰電動(dòng)車(chē)宣布，將首次參加618電商促銷(xiāo)，聯(lián)動(dòng)超2000家門(mén)店共同造節(jié)。愛(ài)瑪科技10年3次沖擊IPO，兩輪電動(dòng)車(chē)的生意還好做嗎
跌跌撞撞兩年多，愛(ài)瑪科技終于敲鐘，也順便將一個(gè)廣闊而血腥的電動(dòng)車(chē)江湖展現(xiàn)在了大眾面前。特斯拉沒(méi)有下沉市場(chǎng)
在追求“價(jià)廉物美”的下沉市場(chǎng)，特斯拉如果想要占據(jù)一席之地，顯然還有更長(zhǎng)的路要走。今天，這對(duì)河南夫婦IPO敲鐘：愛(ài)瑪市值160億
“騎著我心愛(ài)的小摩托，它永遠(yuǎn)不會(huì)堵車(chē)”。愛(ài)瑪科技成功上市，背后中國(guó)電動(dòng)車(chē)第一家族浮出水面。屢遭拒絕、高管離職，蘋(píng)果造車(chē)還有沒(méi)有戲
如果把2025-2030年看做是全球電動(dòng)車(chē)行業(yè)真正突變的5年，那么留給蘋(píng)果的時(shí)間已經(jīng)不多了。因此，蘋(píng)果也有可能選擇小車(chē)企和專(zhuān)業(yè)代工廠做代工。小米們前仆后繼，造車(chē)門(mén)檻與造手機(jī)一樣低？
誰(shuí)也不知道，這些曾經(jīng)在手機(jī)行業(yè)叱咤風(fēng)云的企業(yè)能在智能汽車(chē)領(lǐng)域打下多少江山。OPPO會(huì)真的下場(chǎng)造車(chē)嗎？
電動(dòng)車(chē)行業(yè)，華為是準(zhǔn)備做核心技術(shù)2B，小米和OPPO會(huì)更傾向于2C。極星電動(dòng)車(chē)獲5.5億美元融資
投資方包括重慶承星股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）、淄博市金融控股有限公司等長(zhǎng)線財(cái)務(wù)投資者。造車(chē)新勢(shì)力成績(jī)單公布：除了深“V”反彈，還暗藏這些隱憂
如此強(qiáng)勢(shì)的特斯拉成為新造車(chē)企的“勁敵”。在特斯拉猛攻下，也倒逼中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力們要不斷修煉內(nèi)功。新造車(chē)熱鬧時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企們卻正在加碼另一個(gè)新故事
翻看歷史，垂直整合和專(zhuān)業(yè)分工，在不同階段各領(lǐng)風(fēng)騷，但背后不變的是企業(yè)希望提高供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和高效。
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