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世界Tier1巨頭集體「死磕」最后的堡壘「中國」
從短期來看，中國本土智駕企業(yè)正在逐漸蠶食博世為代表的傳統(tǒng)零部件巨頭的市場份額。智駕大年，比亞迪的關(guān)鍵一戰(zhàn)
比亞迪的智駕仍處于功能完善階段，尚需一到兩年的時間打磨。林峰的判斷是，“這段時間就是比亞迪補(bǔ)強(qiáng)智駕能力的最后窗口期。英偉達(dá)強(qiáng)補(bǔ)智駕
行業(yè)激烈角逐下，留給吳新宙和英偉達(dá)智能駕駛團(tuán)隊的時間，的確所剩無幾。智能汽車的「ChatGPT時刻」要來了？
FSD入華后，或?qū)⒋蠓鶑?qiáng)化消費者認(rèn)知，推動國內(nèi)高階智駕滲透，并在我國智能駕駛領(lǐng)域中引發(fā)“鯰魚效應(yīng)”。大模型+自動駕駛，發(fā)展到什么階段了
特斯拉的進(jìn)展會給國內(nèi)智駕行業(yè)帶來哪些啟發(fā)？我們距離自動駕駛的終局還有多遠(yuǎn)？留給智駕公司的機(jī)會不多了
現(xiàn)階段的智駕公司，基本都是在想盡一切辦法活下去。無論是融資還是自身造血，量產(chǎn)都是必要前提。
智駕網(wǎng)
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