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充電樁的紅利，誰都能吃到嗎？
通合實(shí)現(xiàn)盈利，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化也占一定原因，30KW、40KW的占比持續(xù)走高，成為貢獻(xiàn)高毛利主力軍，20KW產(chǎn)品占比則持續(xù)降低。不管什么方式，只要能賺到錢，也不算辜負(fù)充電樁的未來。2000萬輛電車的充電生意，沒人想被聚合平臺賺差價(jià)
矛盾正在于此，特來電等頭部玩家早已占據(jù)地理位置上的優(yōu)勢，小運(yùn)營商充電樁大多偏僻，這不能滿足用戶夠快、夠近的需求。千億充電樁生意的電價(jià)焦慮
新電價(jià)方案實(shí)施后，工商業(yè)用電“同網(wǎng)同價(jià)”。這使得工業(yè)用電價(jià)格上漲，從而影響充電費(fèi)用中的電價(jià)。快電揮動降價(jià)鐮刀，「割傷」了自己？
在自建充電樁期間，快電主動掀起價(jià)格戰(zhàn)并非明智之舉。在快電沒有給自營運(yùn)營商喂“定心丸”之前，實(shí)屬倉促。
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