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雷軍100億造車，有多少米粉高攀得起？
借這場只談技術、不談產(chǎn)品、沒有定價的發(fā)布會，雷軍要為小米汽車立住科技的“人設”，一步邁到終點。投資開路，雷軍拼出造車版圖
從2013年開始就對汽車感興趣的雷軍，自從2021年宣布造車以來，就加大了對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資。雷軍為年輕人造了一輛「保時捷」
毫無疑問，小米進入的是一個快速上升的領域。小米如何在享受行業(yè)機遇的同時，迎接好隨之而來的挑戰(zhàn)，也是重中之重。雷軍的最后一戰(zhàn)，就這？
12月28日，看過這場“只發(fā)技術，不發(fā)產(chǎn)品”的發(fā)布會，不知道大家對于小米的這臺“年輕人的第一款車”是否還有期待。小米的第 一款車為什么有點貴？
雷軍表示小米的第一輛車SU7并沒有準確的對標車輛，但希望在駕駛性能上媲美保時捷Taycan Turbo，在智能化上媲美特斯拉Model S。「新人」雷軍首度談車
這一次發(fā)布會原計劃是兩個小時，但最終雷軍一個人在舞臺上講了近3個小時，他希望全方面呈現(xiàn)小米汽車在技術上的亮點。新能源前線月薪10萬、空姐賣車之外的殘酷真相
新能源的行業(yè)洗牌速度太快，產(chǎn)品迭代速度也很快，一旦品牌銷量掉隊或者產(chǎn)品規(guī)劃踏空，很容易被洗出牌桌。到時候，皮之不存，毛將焉附？狂飆的中國車市：年銷有望破3000萬輛，出口首超日本劍指全球第一
目前中國汽車出海已從單一產(chǎn)品貿(mào)易的“走出去”，邁入“產(chǎn)品、技術、人才、管理”全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的全球化之路的新階段。車規(guī)應用，RISC-V架構(gòu)如何發(fā)力？
在市場需求牽引下，中國RISC-V生態(tài)已初步形成，全球100億采用RISC-V的核中有一半來自中國，數(shù)百家中國公司都在關注或以RISC-V指令集進行開發(fā)。小米汽車量產(chǎn)倒計時
2021年，雷軍宣布小米集團進軍智能電動汽車業(yè)務，距今已經(jīng)過了2年多；而雷軍在這期間也多次對小米汽車的進度表示滿意，似乎也是在對市場表示信心。“拾級而尚，頎心展望”尚頎資本2023年度投資人大會成功舉辦
未來，尚頎資本持續(xù)專注于汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈投資，布局新能源、新智駕、新智造生態(tài)相關領域，秉承價值投資理念，踐行產(chǎn)業(yè)整合，推動汽車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新，持續(xù)助力中國優(yōu)秀創(chuàng)新企業(yè)的成長，為投資人創(chuàng)造價值。「弋途科技」完成數(shù)千萬元天使輪融資，云啟資本領投
核心創(chuàng)始團隊成員均畢業(yè)于上海交通大學，擁有十年以上的汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)或管理經(jīng)驗，在汽車軟件架構(gòu)設計、產(chǎn)品研發(fā)及商業(yè)化落地等方面均有成功的履職經(jīng)驗。小米汽車年末發(fā)布？
12月11日，時代財經(jīng)就上述網(wǎng)傳發(fā)布時間向小米公司核實，對方表示“尚未確定（時間）”。不過一位內(nèi)部工作人員確認了上述發(fā)布時間的準確性。小米汽車被免購置稅，續(xù)航800公里，實拍照也曝光了
最近工信部公布了一批免征購置稅的新能源汽車，小米首款汽車小米SU7赫然在列，續(xù)航里程也同步曝光。
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