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特斯拉市值一夜蒸發(fā)5239億背后
市場一直在變化，競爭也會(huì)加劇，特別是未來只會(huì)越來越卷的中國新能源汽車市場，特斯拉還是一個(gè)主力玩家，但也會(huì)面臨更大的競爭壓力。印尼，世界經(jīng)濟(jì)的下一個(gè)王炸？
印尼相對發(fā)達(dá)的仍然是輕工業(yè)，集中在食品飲料、紡織成衣、家具制造、礦業(yè)開采等勞動(dòng)密集型領(lǐng)域。特斯拉：能源利潤率成為突圍焦點(diǎn)
如果特斯拉公司第三季度收益能夠顯示其能源部門的利潤率持續(xù)改善，則可能有助于將投資者的注意力從其不斷惡化的汽車?yán)麧櫬噬限D(zhuǎn)移。滴滴自動(dòng)駕駛貨運(yùn)「KargoBot」獨(dú)立運(yùn)營并獲超4.5億元投資
根據(jù)公開資料，KargoBot項(xiàng)目開始于2021年，根據(jù)韋峻青今年在上海車展上的介紹，做自動(dòng)駕駛貨運(yùn)的考慮是大宗物流領(lǐng)域運(yùn)輸規(guī)模巨大，路線相對集中，貨運(yùn)司機(jī)缺口逐年擴(kuò)大，相對適合結(jié)合自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)來發(fā)展...國產(chǎn)新能源的未來何在？
面對著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球的價(jià)格優(yōu)勢，我們到底該如何分析呢？國產(chǎn)新能源的未來我們又該怎么看？特斯拉的「銷冠」可能要易主了
汽車業(yè)是工業(yè)的明珠，而新能源汽車則是汽車業(yè)未來，中國車企在全球汽車業(yè)登頂?shù)哪翘?，可能離我們并不遙遠(yuǎn)。小米汽車布局增程技術(shù)，能否順利搭上造車「末班車」？
不論是純電動(dòng)車還是增程電動(dòng)車，對于造車“后來者”的小米汽車而言，其前期產(chǎn)品的競爭力不容閃失。旺季來了，車用零件業(yè)迎訂單大潮
前瞻預(yù)測，至2028年我國汽車零部件行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入將突破4.8萬億元。北京現(xiàn)代在華加速「退潮」
北京現(xiàn)代曾是中國車市達(dá)成百萬產(chǎn)銷量用時(shí)最短的合資品牌，這一成就被業(yè)界贊為“現(xiàn)代速度”。如今，現(xiàn)代品牌市場份額下滑的速度也相當(dāng)可觀，以至于不得不割舍絕大多數(shù)的工廠。在合資車企遭遇市場“退潮”的當(dāng)下，北京...廣州來了個(gè)資深「汽車人」
當(dāng)然，希望還是要有的。在孫志洋任代市長的消息出爐后，廣東媒體對這位曾在車企規(guī)劃領(lǐng)域有著深厚經(jīng)驗(yàn)的“汽車人”寄予厚望，說他“將為廣州汽車產(chǎn)業(yè)‘換擋提速’，向著萬億級‘智車之城’穩(wěn)步前行”。為什么硅谷無人卡車，低谷了
如果將終點(diǎn)設(shè)定為公共道路上L4級自動(dòng)駕駛商業(yè)化，長尾問題和系統(tǒng)冗余是繞不開的。AI大軍涌入傳統(tǒng)車企
隨著傳統(tǒng)車企接連“卷”入智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，人才與市場之間的新一輪匹配正在開啟。京東「震虎」，劉強(qiáng)東的第五次價(jià)格戰(zhàn)
對于途虎而言，跑通了盈利模型雖然可喜可賀，但是也會(huì)同時(shí)引發(fā)另一種的連鎖反應(yīng)，那就是被巨頭盯上。手機(jī)打工人，都去造車了
潮來潮去，人來人往。這一輪急劇的人才流動(dòng)，不僅改變了科技行業(yè)的職場生態(tài)，也改變著汽車行業(yè)的競爭格局。「保姆車」成了車企的新戰(zhàn)場
MPV 市場已經(jīng)從過去的賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的買方市場，雖然相對于轎車和 SUV 來說市場需求量并不算大，但產(chǎn)品選擇會(huì)越來越多。前晨汽車獲超億元B+輪投資，核聚資本領(lǐng)投
目前在B端已獲得包括貨拉拉、順豐、京東物流、中通快遞、韻達(dá)快遞、拼多多等在內(nèi)的頭部物流客戶的認(rèn)可。
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