旗下微信矩陣：
汽車
汽車最新資訊，投資界全方位播報(bào)汽車相關(guān)話題,全面解讀汽車投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
芯片設(shè)計(jì)公司「曦華科技」完成數(shù)億元B輪融資，支點(diǎn)投資領(lǐng)投
曦華科技成立于2018年，是一家專注于計(jì)算控制與智能感知領(lǐng)域的芯片設(shè)計(jì)公司，面向汽車的車身域、動(dòng)力域、底盤(pán)域、網(wǎng)關(guān)域、智能駕駛域等汽車電子應(yīng)用領(lǐng)域廣汽資本與廣州產(chǎn)投共設(shè)300億元汽車產(chǎn)業(yè)基金
“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金”由廣汽資本作為基金管理人，將重點(diǎn)投資能源生態(tài)、智能網(wǎng)聯(lián)、汽車芯片三大領(lǐng)域。一個(gè)王傳福與比亞迪的N種可能
是中國(guó)的新能源時(shí)代成就了比亞迪，還是比亞迪成就了新能源時(shí)代？王傳福的逆襲史，或許可以給我們答案。百年燃油車，走到盡頭了？
隨著各國(guó)家、地區(qū)停售燃油車的時(shí)間表推進(jìn)，各車企也正加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。特斯拉京東賣車：是噱頭，還是噱頭？
京東對(duì)汽車業(yè)務(wù)的重視毋庸置疑，和特斯拉聯(lián)手只是其全面擴(kuò)張計(jì)劃的第一步。在接下來(lái)，我們或許有機(jī)會(huì)看到更多頭部車企加入京東的懷抱，也可能看到特斯拉、京東攜手提供更多新服務(wù)/產(chǎn)品。新能源汽車第 一城，上海被超了
西安“上位”，能頂多久？從陜汽到比亞迪，從比亞迪到吉利，西安深度“綁定”龍頭車企得以在新能源賽道彎道超車，甚至成為風(fēng)光無(wú)兩的新能源汽車產(chǎn)量第一城。不過(guò)，要真正率先“突破”乃至支撐全市工業(yè)總產(chǎn)值突破萬(wàn)億...從造車到造人，李想全面對(duì)標(biāo)馬斯克
不僅生娃，理想L7在發(fā)布前的造勢(shì)過(guò)程中，李想的一套“微博營(yíng)銷”組合拳也是馬斯克不斷在Twitter上演的拿手好戲。千億充電樁市場(chǎng)「賺錢(qián)難」
政策驅(qū)動(dòng)、需求復(fù)蘇，在熱鬧的充電樁賽道上，眼下正簇?fù)碇某迸炫鹊耐顿Y人與從業(yè)者，不過(guò)，在激動(dòng)的人群之外，也有一部分人對(duì)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展懷著深深的隱憂。大跌50%，汽車一哥掉隊(duì)了
但全球汽車業(yè)百年變革，上汽或許也正面臨著從功能機(jī)到智能機(jī)轉(zhuǎn)變的“諾基亞”式的危機(jī)。開(kāi)局2023：新能源車企會(huì)更難嗎？
年初各家車企掌門(mén)人相繼發(fā)出全員信，文風(fēng)雖各有不同，但核心內(nèi)容均指向效率與市場(chǎng)。2023年了，「交付」依然是造車新勢(shì)力的死穴？
可到了新能源汽車時(shí)代，悠長(zhǎng)的交付等待期卻成了常態(tài)，尤其是某些熱門(mén)車型。2023，特斯拉、比亞迪王者之爭(zhēng)
綜合來(lái)看，在兩大車企逐步深入競(jìng)爭(zhēng)的背景下，各自都需要學(xué)習(xí)新的生存方式，以便在“王者之戰(zhàn)”中占得更多先機(jī)。曝奔馳史詩(shī)級(jí)調(diào)整：19款車將停產(chǎn)，旅行車是削砍重點(diǎn)
為了更豪華、更電動(dòng)。整體來(lái)看，不論是大改產(chǎn)品線、all in電動(dòng)化，還是將入門(mén)級(jí)車型推向更高端的位置，都可以看出奔馳對(duì)未來(lái)豪華的理解，以及對(duì)高端車型的盈利和核心車型的專注。一句話總結(jié)就是，奔馳將會(huì)更“...電車降價(jià)太猛，二手車商很受傷
特斯拉回應(yīng)稱：特斯拉堅(jiān)持“成本定價(jià)”原則，進(jìn)一步讓利于消費(fèi)者，讓車主們直接享受到“市場(chǎng)紅利”。世紀(jì)抄底比亞迪
和很多做新能源汽車的公司一樣，比亞迪的新能源汽車業(yè)務(wù)也曾經(jīng)歷過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的虧損，賣一輛虧一輛是家常便飯。永不降價(jià)的蔚來(lái)還是降價(jià)了
固然，對(duì)于行業(yè)龍頭來(lái)說(shuō)，從制造商走向平臺(tái)的故事遠(yuǎn)未結(jié)束。但至少有一點(diǎn)可以確定，全民炒電車的時(shí)代狂歡即將落幕了。領(lǐng)充新能源完成近兩億元A輪融資，鋆昊資本領(lǐng)投
公司專注兩個(gè)領(lǐng)域業(yè)務(wù)：一是聚焦于新能源汽車全生命周期的智能充換電、車載充電及智能檢測(cè)等產(chǎn)品的研發(fā)；另一個(gè)是圍繞“碳達(dá)峰、碳中和”下構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的智能微電網(wǎng)及儲(chǔ)能產(chǎn)品的研發(fā)。特斯拉「降維打擊」，蔚小理前途幾何？
未來(lái)，在中高端場(chǎng)景的“蔚小理”能否縮減虧損，保持不降價(jià)的姿態(tài)，接下來(lái)看它們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)特斯拉的大招。千里奔襲黑龍江，雷軍「最后一戰(zhàn)」拉開(kāi)序幕
從宣布小米造車開(kāi)始，雷軍就經(jīng)常在微博上分享汽車相關(guān)知識(shí)和文化的學(xué)習(xí)，包括透過(guò)《頭文字 D》了解日本頂級(jí)改裝車及其文化。
融資大事件
echoyu
億歐網(wǎng)
時(shí)代財(cái)經(jīng)
價(jià)值研究所
城市進(jìn)化論
新立場(chǎng)Pro
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)
格隆匯
36氪
雷科技
劉曠
獵云網(wǎng)
讀懂財(cái)經(jīng)
鯨商
