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威馬最大的問題，不是給創(chuàng)始人12億年薪
不管怎么說，12億年薪合規(guī)也合法，不是當(dāng)前威馬最大的問題。威馬最大的問題，是在接下來的淘汰賽中，各方面都失去了競爭優(yōu)勢。創(chuàng)始人來自華南理工，充電樁解決方案提供商「EN+科技」完成超千萬美元C輪融資
「EN+科技」成立于2015年，專注充電樁設(shè)備、技術(shù)及運營平臺的發(fā)展，目前已實現(xiàn)交流樁、直流樁、充電模塊以及運營平臺系統(tǒng)的全產(chǎn)品矩陣覆蓋汽車轉(zhuǎn)向公司「德科智控」獲6000萬元融資，2025年量產(chǎn)線控轉(zhuǎn)向
本輪資金將主要用于德科智控EPS（電動助力轉(zhuǎn)向）和SBW（線控轉(zhuǎn)向）智能制造基地建設(shè)、核心產(chǎn)品迭代和高端研發(fā)人才引入。創(chuàng)在西安，投贏未來 | 清科創(chuàng)業(yè)成功舉辦2022全球創(chuàng)投峰會
全球創(chuàng)投峰會持續(xù)關(guān)注創(chuàng)新型高成長企業(yè)與潛力上市后備企業(yè)，峰會現(xiàn)場發(fā)布了《2022龍門榜TOP20》及《2022西安未來之星TOP100》。這個十萬億市場，誰都想來分杯羹
到2030年，中國智慧交通市場規(guī)模將達(dá)到10.6萬億元。隨著車端、路端、云端智能布局持續(xù)完善，C端需求將被逐漸釋。車企攪局，網(wǎng)約車司機(jī)的飯碗要砸了？
進(jìn)入自動駕駛行業(yè)的玩家，一旦選擇出發(fā)，必須堅持到最后，因為中途放棄意味著前半程付之一炬。三個月融兩輪，翠展微電子完成近億元A輪融資
本輪募集的資金將用于新建2~3條車規(guī)級IGBT模塊產(chǎn)線、IGBT模塊的量產(chǎn)交付和SIC模塊等新產(chǎn)品研發(fā)。雷軍的第二條曲線，能肝出來么？
除了華為外，目前小米也從智能手機(jī)殺入了智能家居，并向其他領(lǐng)域擴(kuò)張與完善，包含智能手機(jī)、智能汽車在內(nèi)的生態(tài)鏈正在逐步強(qiáng)化。那些消失在500強(qiáng)企業(yè)名單中的中國企業(yè)
大量新的企業(yè)進(jìn)入榜單，而一些曾經(jīng)的“強(qiáng)者”又陸續(xù)退出榜單，這些企業(yè)是誰？為什么退出榜單？探訪新能源車市：新車漲，舊車打骨折
理想的爆款模式不靈了？
對于理想來說，在理想ONE一路順風(fēng)順?biāo)淖哌^20萬輛后，必須還要面對一個問題：每一款車型都是爆款的可能性是否真的存在？新能源重卡公司「葦渡科技Windrose」獲億元級天使輪融資，金沙江創(chuàng)投領(lǐng)投
一家專注于新能源自動駕駛重卡研發(fā)、銷售、運營以及應(yīng)用生態(tài)建設(shè)與整合的科技型公司，是合肥市包河區(qū)重點引進(jìn)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)成員之一汽車界的「三星」？切莫捧殺比亞迪
對于處于上行期的比亞迪來說，要忘記外界捧殺的聲音，堅持初心，不驕不躁，在晴天的時候修屋頂，及時補(bǔ)齊自身的短板與軟肋，這可能是未來走得更遠(yuǎn)的關(guān)鍵。
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