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江西的汽車夢，「家里有礦」就能成？
相較于2022年前三季度，江西新能源汽車產(chǎn)量的增長率高出全國平均增長率5.5%，前10個月，江西的增長率已經(jīng)高出全國平均水平29.5%。拿著洗車加盟的劇本，O2O上門服務又火了？
不論是正被熱議的上門洗車，還是曾經(jīng)火爆一時的上門美甲、上門按摩等服務，都要歸于O2O上門服務的范疇別了，新能源補貼
由于這一次新能源補貼的退出將是永久性的，因此其代表的意義完全不同于以往——新能源汽車產(chǎn)業(yè)將徹底擺脫政策依賴，進入純市場驅(qū)動的“后補貼時代”。2022年，中國汽車行業(yè)「打臉」報告
2023年中國將有大約100款新能源汽車上市，多于2022年的70款[4]，毫無疑問會加劇整個電動車市場的內(nèi)卷程度。雷丁汽車獲32億元A輪融資，濰坊市濰城西部投資發(fā)展集團領投
雷丁汽車的本次融資資金主要用于整車產(chǎn)品研發(fā)、營銷投入、渠道支持拓展、生產(chǎn)能力建設等與雷丁主營業(yè)務經(jīng)營及拓展相關事宜。東風汽車集團旗下「嵐圖汽車」完成45.5億A輪融資
嵐圖汽車是東風汽車集團旗下高端新能源汽車品牌，目前在售的產(chǎn)品有兩款車型，主要瞄準30萬元以上的新能源車市場。寶馬棄英入華，英國汽車衰敗史給中國什么啟示？
寶馬集團日前決定，將MINI品牌的電動產(chǎn)線從牛津考利工廠轉(zhuǎn)移至中國張家港，還將追加100億元投資在沈陽建立動力電池廠。困在動力電池里的車企
車企們在動力電池領域動作頻頻。 日前，寶馬全新動力電池項目簽約儀式在沈陽舉行，寶馬沈陽生產(chǎn)基地將進行動力電池生產(chǎn)的大規(guī)模擴建，該動力電池項目投資總額約100億元人民幣。新能源汽車出海，尋找「新大陸」
去海外，中國新能源車企能否找到新大陸，緩解國內(nèi)市場日益卷化的緊張態(tài)勢？這波極具歷史性意義的出海潮，無論“滿載”或“鎩羽”而歸，好戲才剛上演。零跑反向上車增程：“老頭樂”有量但沒利潤，錢都讓寧德們賺走了
為了贏，為了造血，為了活著，面子不算什么。這就是造車新勢力零跑，剛剛展現(xiàn)出的新態(tài)度。氫電車駛入快車道，車企打響卡位戰(zhàn)
盡管現(xiàn)階段距離氫燃料電池汽車真正上路還有一個漫長的過程，但新一輪的汽車能源變革已悄然拉開帷幕
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