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中國電動車主，愿用隱私換作妖
隱私和知情，是智能電動汽車用戶不得不面對的兩個(gè)“硬幣反面”，莫須有的原因，詭異的產(chǎn)品邏輯，都可以成為泄露個(gè)人隱私的閥門。還在自己掏錢造車！許家印竟然沒下「牌桌」
雖然“恒大汽車10小時(shí)被盲訂10萬臺”并不屬實(shí)，但從許家印親自督戰(zhàn)、造勢看，恒大汽車是他最后一張牌了。當(dāng)維權(quán)者遇上被「捏造事實(shí)」的特斯拉
關(guān)于單踏板模式的爭議至今仍未停止，這種技術(shù)路線究竟是優(yōu)還是劣并未蓋棺定論。唯一可以確定的是，特斯拉已經(jīng)成為“被維權(quán)大戶”。智能手機(jī)與造車勢力上演「虐戀情深」
以小米、華為為首的手機(jī)廠商則一個(gè)接一個(gè)地高調(diào)進(jìn)攻造車，連蘋果也赫然在列。照這種劇情接力下去，說不定未來在4S店里免費(fèi)貼膜真的就不足為奇了。廣州擬建200億汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金
對于緊急響應(yīng)且做出貢獻(xiàn)的平臺機(jī)構(gòu)或物流公司，按其在軟件、硬件、服務(wù)等方面實(shí)際投入額不超過50%給予補(bǔ)助，每家企業(yè)最高補(bǔ)助2000萬元。砍權(quán)益、送軟件，小鵬的促銷你學(xué)不會
用戶權(quán)益這事，就像打撲克。手里一開始捏著幾個(gè)炸，每縮減一次用戶權(quán)益，就相當(dāng)于每扔出一張炸，但如果你把炸都扔完了，你手里沒有更好的牌，那你這局牌同樣也會輸?shù)靡凰俊?/div>「蔚小理」的羊毛不能一直薅下去
蔚小理初步完成了品牌積淀，特別是以用戶運(yùn)營作為差異化競爭力的蔚來，逐漸不堪負(fù)重。是時(shí)候?qū)ふ移胶庵懒恕?/div>自動駕駛?cè)f事俱備，只欠「東風(fēng)」
無人駕駛不僅僅解放了駕駛員的雙手，還將帶來消費(fèi)場景的迭代。而現(xiàn)在，萬事俱備，只欠政策東風(fēng)。首發(fā) | 智能駕駛?cè)珬Ｊ浇鉀Q方案商「安智汽車」完成數(shù)千萬A+輪融資，盈科投資再次追投
安智.汽車是國內(nèi)少數(shù)在智能駕駛核心技術(shù)鏈中自主掌握感知、融合、規(guī)控全棧底層自研能力的企業(yè)崔健帶不動北汽極狐
「猛將」余承東，為晚節(jié)而吶喊
這位有著30年工齡，差7年退休的老將，并不想“將軍百戰(zhàn)身名裂”，而是鐵了心要“一將功成萬骨枯”。換電還是快充，這不是一個(gè)技術(shù)問題
從當(dāng)初被嫌棄，到如今站上風(fēng)口，換電中最關(guān)鍵的那些問題仍然懸而未決。長城錯(cuò)失的十年：誤判、掉隊(duì)與追趕
長城汽車為什么轉(zhuǎn)型遲緩？ 歐拉是不是長城的解藥？實(shí)現(xiàn)320萬銷量有哪些阻力？「老實(shí)人」在中國車市活不下去
你是想花錢買一個(gè)動人的故事，還是買一臺安全可靠，質(zhì)量穩(wěn)定的汽車？
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