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利通行獲洛克資本超億元投資
不管從政策導(dǎo)向還是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)來(lái)說(shuō)，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)是個(gè)不可逆的趨勢(shì)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)需求量都非常大油價(jià)破十，那些被改變的小事
油價(jià)調(diào)整就像上帝之手在一面平靜的湖水里投下一顆微不足道的小石子，沒看到多大水花，卻一圈圈地散出許多漣漪，所及之處，許多人的生活軌道，都因此發(fā)生了些許改變。硅山技術(shù)完成數(shù)千萬(wàn)元A輪融資，三一創(chuàng)投領(lǐng)投
目前公司已經(jīng)批量獲得來(lái)自北奔重汽、三一重工、徐工集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、江淮汽車等企業(yè)的量產(chǎn)訂單，“公司已于2021年實(shí)現(xiàn)盈利，2022年上半年已獲超億元訂單，進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段，全年?duì)I收預(yù)計(jì)比去年翻4-5倍。...5大合資汽車品牌盤點(diǎn)，集體敗走中國(guó)新能源
我們可以看出昔日國(guó)際汽車廠商巨頭們并沒有把燃油車時(shí)代的優(yōu)勢(shì)帶到新能源時(shí)代，尤其是中國(guó)的新能源市場(chǎng)。70個(gè)造車品牌大盤點(diǎn)：誰(shuí)在領(lǐng)跑，誰(shuí)在裸泳
轟轟烈烈的造車運(yùn)動(dòng)還在狂奔突進(jìn)，新品牌越來(lái)越多，唯一的問(wèn)題是，買車的人，短時(shí)間內(nèi)可能真不夠用了。MINIEYE完成D3輪融資，凱輝基金領(lǐng)投
智能座艙已成為未來(lái)汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是汽車產(chǎn)品向“第三移動(dòng)空間”演變的主要特征之一。太藍(lán)新能源獲數(shù)億元A++輪融資，首條半固態(tài)鋰電池產(chǎn)線將投產(chǎn)
本輪融資后，公司將加速整合技術(shù)資源于北京設(shè)立新的研究院和研發(fā)中心，加速半固態(tài)鋰電池量產(chǎn)及商業(yè)化落地。全路程獲近億元B輪融資，布局換電領(lǐng)域
此次融資也標(biāo)志著全路程正式進(jìn)入新能源換電車賽道，成為新能源物流車領(lǐng)域新勢(shì)力。新能源車企5月銷量上演大反轉(zhuǎn)，供應(yīng)鏈問(wèn)題糾纏不休
為了行業(yè)健康穩(wěn)健發(fā)展，解決供應(yīng)鏈問(wèn)題，車企需要與供應(yīng)商加強(qiáng)溝通與合作，做好更充足的準(zhǔn)備。華玉通軟完成數(shù)千萬(wàn)元人民幣A1輪融資，藍(lán)馳創(chuàng)投獨(dú)家投資
面對(duì)汽車電子電氣架構(gòu)的快速變革和軟件架構(gòu)向SOA的演進(jìn)，華玉致力于從基礎(chǔ)軟件層面為客戶提供豐富的產(chǎn)品，幫助OEM和Tier 1快速、高效地搭建智能駕駛軟件架構(gòu)，進(jìn)一步加速智能化汽車量產(chǎn)落地馬斯克痛罵ESG是「騙局」，改變不了特斯拉的糟糕表現(xiàn)
在今年的標(biāo)普 500 ESG指數(shù)中，入圍的包括蘋果、微軟、亞馬遜、alphabet、英偉達(dá)、摩根史坦利等等，也有能源公司如?？松梨?。而特斯拉，強(qiáng)生、巴菲特的伯克希爾.哈撒韋、Meta不在其中。余承東「吹?！?、雷軍造勢(shì)，用賣手機(jī)的套路能賣好車嗎
余承東和雷軍跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域后，雖然摒棄了傳統(tǒng)車企的一些營(yíng)銷策略，拿起了在他們看來(lái)更為有效的手機(jī)營(yíng)銷策略來(lái)賣車。?新能源「下鄉(xiāng)」，卡在充電樁
當(dāng)初全國(guó)多地對(duì)建設(shè)公共充電樁提供了高額補(bǔ)貼，由此吸引大量企業(yè)涌入，他們本該成為地方充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的核心力量，但如今留下的只有報(bào)廢的“僵尸樁”。新能源這道題，寶馬還沒找到正解
一日千里的新能源汽車市場(chǎng)，還會(huì)留給寶馬多少時(shí)間？寶馬現(xiàn)有的新能源汽車產(chǎn)品線，缺乏足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，只是過(guò)渡性產(chǎn)品，而2025年將是寶馬電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要節(jié)點(diǎn)。羅大佑也「救不了」極狐汽車
對(duì)于極狐汽車來(lái)說(shuō)，今年能否從新能源汽車市場(chǎng)突圍，面前似乎只剩下了兩條路：要么靠華為，要么靠營(yíng)銷。又一家造車新勢(shì)力倒了，曾涉及「?jìng)麂N」，燒20億國(guó)資一車未造
縱觀這些年的新能源車企，有300人吃掉5000萬(wàn)零食，最終燒掉84億的拜騰，也有空手套走60億國(guó)資，創(chuàng)始人“出逃”美國(guó)的賽麟。中國(guó)「性能車」，別瞎蹭賽道的熱點(diǎn)
許多中國(guó)品牌都想給中國(guó)的年輕消費(fèi)者造車，這是好事。但大家的努力，不能心浮氣躁地只停留在表面，也不能在沒有真正的性能實(shí)力前，以虛張聲勢(shì)的營(yíng)銷手法蠱惑年輕人。這樣的做法，甚至比直接他們一臺(tái)大馬力后驅(qū)車更加...呼聲頗高的「汽車再下鄉(xiāng)」，新能源車企迎來(lái)狂歡？
每當(dāng)汽車市場(chǎng)遭遇到波折，都會(huì)有行業(yè)人士呼吁出臺(tái)新的汽車下鄉(xiāng)政策。
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