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萬億「寧王」殺入，千億換電可起飛
寧德時代的入場，標志著此前不被看好的換電模式，得到了行業(yè)龍頭的站臺。換電模式未來將如何發(fā)展，變得更加令人期待。小米汽車招兵買馬，前極狐汽車總裁于立國加入
小米汽車看中的是于立國在創(chuàng)立極狐品牌過程中的全能的表現(xiàn)，特別是他在融合北汽與華為、麥格納兩大合作伙伴過程中的經驗和能力。中國鋰電，用二十年坐上牌桌
二十年間，市場的變換、政策的布局和無數(shù)企業(yè)的起落浮沉交相輝映，最終在新能源汽車時代，為中國換來了一個坐上牌桌的機會。百度、阿里、蘑菇車聯(lián)的車路協(xié)同簡史
自動駕駛這艘船還要漂泊多久才能靠岸？回顧2021，也許答案已經離我們又近了一步。王健林賣車，有何玄機?
有分析認為，對萬達而言，目前是其輕資產商管業(yè)務沖刺上市的關鍵時刻，選擇賣車而非造車，不僅符合萬達輕資產概念，還能為其IPO造勢鋪路。芯片巨頭鏖戰(zhàn)汽車市場
經過多年的努力，以高通、英特爾、英偉達等為代表的消費電子芯片巨頭在汽車芯片這個極為封閉且壁壘極高的細分市場里撕開了一個缺口。2022了，吉利還在為自己埋雷
吉利汽車凈利潤從2018年的125億暴跌至2020年的55億，吉利在加速發(fā)力新能源品牌的路上到底發(fā)生了什么？大眾轉型，差強人意
一如從功能機到智能手機轉型中掉隊的諾基亞，燃油車巨頭大眾集團面對電動化這一汽車產業(yè)百年未有之大變局，明顯準備不足。沐?？萍纪瓿蓴?shù)百萬元的天使輪融資，解決汽車供應鏈痛點
上海沐?？萍挤沼邢薰境闪⒂?019月，是 APEC（亞太經合組織）的在中國的合作供應商，2019上海雙創(chuàng)企業(yè)，團隊成員主要來自汽車OEM制造商和零部件供應商，以及跨國第三方檢測研發(fā)機構。科技的盡頭是「造芯」
當前，國家對于芯片行業(yè)扶持力度日漸加強，再加上民間資本的踴躍投資，芯片行業(yè)也將加速發(fā)展，未來勢必會有更多玩家踏上“造芯”的跑道。我們從來沒如此靠近過自動駕駛的世界
隨著新能源汽車進入智能化的下半場，自動駕駛的市場前景已無人質疑，大規(guī)模商業(yè)化也還有很長的路要走。
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