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廣汽蔚來創(chuàng)始人廖兵：將打造全新“硬件+AIOS+生態(tài)服務(wù)會(huì)員”商業(yè)模式
首家軟件硬件一體的智能出行生態(tài)服務(wù)公司，全球首個(gè)公開汽車行業(yè)BOM單，硬件綜合利潤不高于1%自動(dòng)駕駛的第二輪洗牌期開始了
Zoox 走向被收購的道路是失敗的，它也真實(shí)反映了自動(dòng)駕駛行業(yè)在 2020 年面對的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：技術(shù)發(fā)展并沒有人們想象得那么樂觀。恒大汽車一口氣發(fā)布6款車型，布局新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈
恒大汽車此次發(fā)布的6款車型覆蓋A到D級(jí)車型，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。揭開賽麟猝死四大謎團(tuán)
卷入數(shù)十億國資，賽麟之死，又一產(chǎn)業(yè)激進(jìn)環(huán)境下的公司治理失敗的典型案例。豐田“皇長孫”之野望
豐田章男正式接手豐田汽車，是 2009 年 7 月——自 1995 年后時(shí)隔十四年，豐田帝國再度迎來了一位“豐田”姓氏的領(lǐng)導(dǎo)者。孚能科技王瑀：汽車電動(dòng)化是不可逆轉(zhuǎn)的產(chǎn)業(yè)變革
汽車電動(dòng)化是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的而且是需要大力推行的產(chǎn)業(yè)變革。我們覺得非常幸運(yùn)，能參與到這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。自動(dòng)駕駛開跑馬拉松
業(yè)內(nèi)有人將做自動(dòng)駕駛類比成跑馬拉松、攀升珠峰甚至人類登月，無論是哪種類比，暗示其背后的困難都不小，值得慶幸的是，企業(yè)選手已經(jīng)踏上征途。重慶衰落徽軍崛起，誰是下一個(gè)中國底特律？
一個(gè)再難實(shí)現(xiàn)的“中國底特律”之夢，一座冉冉升起的造車新城，兩座相隔千里的城市在時(shí)代浪潮中浮沉，李想罵街之后，理想IPO渡劫
相比起其他新勢力，理想汽車依靠增程式技術(shù)，描述的是一個(gè)近在眼前的未來，增長空間必然有限。在用戶接受度提升，外部環(huán)境成熟后，電動(dòng)汽車的想象空間才有足夠的吸引力，機(jī)會(huì)也更多。年入1.4萬億的車企，也要聯(lián)盟求救
當(dāng)整個(gè)汽車行業(yè)從春秋戰(zhàn)國駛進(jìn)三國時(shí)代，企業(yè)間的明爭暗斗在所難免，如何權(quán)衡彼此之間的利益，也成了擋在它們面前最大的障礙。
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