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那些被資本熱捧過(guò)的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)焦點(diǎn)，在2019年會(huì)發(fā)生哪些變化？
一年之計(jì)在于春。新年伊始，汽車出行領(lǐng)域還會(huì)繼續(xù)上演裁員、倒閉、資金鏈斷裂等等負(fù)面嗎？如果有，具體會(huì)發(fā)生在汽車出行領(lǐng)域的哪些產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)？面對(duì)新一輪經(jīng)濟(jì)周期，寒冬下的創(chuàng)業(yè)者們?nèi)绾巫跃?，寒冬何時(shí)會(huì)過(guò)去？……...海馬汽車的墜落似乎比想象中來(lái)的更為慘烈
目前，汽車行業(yè)放緩是整個(gè)行業(yè)的現(xiàn)狀，對(duì)于任何一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)增速放緩時(shí)最先受到影響的應(yīng)該是這個(gè)行業(yè)里競(jìng)爭(zhēng)力最薄弱的那些企業(yè)，但大浪淘沙下剛到而立之年的海馬汽車卻首當(dāng)其沖，不免讓人唏噓。阿里、京東、滴滴激戰(zhàn)汽車后市場(chǎng)
一方是互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司，一方是汽車主機(jī)廠商。從行業(yè)發(fā)展來(lái)看，汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局愈發(fā)明顯，未來(lái)還會(huì)走向多層次、全方位的競(jìng)爭(zhēng)。可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著巨頭加入戰(zhàn)場(chǎng)，車后市場(chǎng)也將在一片沉寂后迸發(fā)出新的活力，新的服...特斯拉要在華造車，還得邁過(guò)這四道坎
因產(chǎn)能問(wèn)題，特斯拉股東將馬斯克告上法庭，指控馬斯克等人在Model3產(chǎn)能目標(biāo)方面誤導(dǎo)投資人，特斯拉連續(xù)被穆迪、標(biāo)準(zhǔn)普爾等券商下調(diào)評(píng)級(jí)。產(chǎn)能不僅是特斯拉的痛點(diǎn)，更是馬斯克的陰影。百年寶馬傳奇：從一戰(zhàn)、二戰(zhàn)的“戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器”到德國(guó)制造的“冠上明珠”
從1916年到2018年，寶馬公司已經(jīng)走過(guò)了102年的生命。作為為數(shù)不多的百年企業(yè)品牌，其歷史里有曲折、有波瀾，也有無(wú)奈，甚至也曾幾度瀕臨破產(chǎn)，幾次易主。但所有的一切，都沒(méi)能阻擋一家造車公司的夢(mèng)想。AutoX距“全無(wú)人”更進(jìn)一步：發(fā)布中國(guó)首份無(wú)人駕駛安全報(bào)告
剛剛獲得粵港澳大灣區(qū)第一張路測(cè)牌照的自動(dòng)駕駛公司AutoX發(fā)布了其安全報(bào)告，報(bào)告全名為“AutoX 安全要義，這是首次有中國(guó)背景的L4無(wú)人駕駛公司發(fā)布安全報(bào)告。快訊|潤(rùn)雅信息完成B輪融資 大數(shù)據(jù)平臺(tái)賦能汽車銷售
IRiS潤(rùn)雅信息成立于2012年，通過(guò)汽車零售智慧業(yè)務(wù)中臺(tái)，為汽車經(jīng)銷商提供以實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的流程化信息管理服務(wù)。僅售13.58萬(wàn)，雷軍、馬云投資，那個(gè)不懂車的人交車了！
那個(gè)“不懂車”的人交車了。通用汽車背水一戰(zhàn)
淘汰舊車型、裁員、關(guān)閉工廠只是加速轉(zhuǎn)型的一部分，通用汽車還一并宣布在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入翻番?，旣悺げ├Ｍ@些舉動(dòng)不僅能夠?yàn)楣編?lái)更多的現(xiàn)金流，同時(shí)也能簡(jiǎn)化決策流程，讓公司變得更敏捷。但這...尚頎資本馮戟：這是艱難的時(shí)刻，也是汽車產(chǎn)業(yè)布局的好時(shí)機(jī)
我們第一件事情是做好行業(yè)研究，準(zhǔn)確判斷汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)性的變化，不盲目追求風(fēng)口，以價(jià)值投資為取向，圍繞價(jià)值驅(qū)動(dòng)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈布局，圍繞智能化、網(wǎng)聯(lián)化、智能制造進(jìn)行相關(guān)的布局。本田的執(zhí)著與進(jìn)化
堅(jiān)持“匠人精神”，堅(jiān)持“為用戶提供喜悅”是貫穿本田公司70年創(chuàng)業(yè)歷程中不變的價(jià)值觀，隨著環(huán)境變化，圍繞用戶需求在產(chǎn)品與服務(wù)上應(yīng)時(shí)而變，本田又展現(xiàn)出了大公司少有的靈活性?？赡苷沁@種對(duì)價(jià)值觀的執(zhí)著，以及...快訊|億歐旗下子公司“億歐汽車”獲得800萬(wàn)天使融資，中駿資本、星瀚資本投資
這是億歐作為一個(gè)整體在過(guò)去四年多獲得四輪VC融資后，首次分拆行業(yè)頻道進(jìn)行單獨(dú)融資。汽車零部件廠商面臨壓力，新能源將是最主流趨勢(shì)
未來(lái)是做自動(dòng)駕駛的人員話語(yǔ)權(quán)更多還是做整車的話語(yǔ)權(quán)更大，都有可能性，但由整車廠整合的趨勢(shì)未來(lái)肯定會(huì)存在，我們覺(jué)得有5到10家可能會(huì)做這個(gè)市場(chǎng)。車企業(yè)績(jī)縮水背后：當(dāng)結(jié)構(gòu)性頑疾遇上三年分水嶺期
汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著盈利下滑的局面，這是一個(gè)長(zhǎng)期的趨勢(shì)。高能的互聯(lián)網(wǎng)汽車，造手機(jī)的“智能思維”才是內(nèi)核
未來(lái)要去打破行業(yè)的桎梏，給消費(fèi)者帶來(lái)更好的行車和駕車體驗(yàn)，互聯(lián)網(wǎng)汽車絕不能停留在淺層，用傳統(tǒng)的方法去造車，去服務(wù)消費(fèi)者。
億歐網(wǎng)
劉曠
礪石商業(yè)評(píng)論
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