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辰韜資本：造車新勢(shì)力的長(zhǎng)板要足夠長(zhǎng)，我們正關(guān)注蔚來(lái)、小鵬
我們認(rèn)為，不管‘新’還是‘舊’，我們投資機(jī)構(gòu)看重的是變革的力量。汽車直租“下沉”：至少還有20倍增長(zhǎng)空間
“中國(guó)現(xiàn)在每年新車銷量近三千萬(wàn)臺(tái)，其中直租占比只有1%多一點(diǎn)，行業(yè)整體在未來(lái)至少也有20倍的增長(zhǎng)空間。”不到三年，干到第一，對(duì)標(biāo)奔馳的中國(guó)豪華車
未來(lái)要做的事，就像WEY的創(chuàng)始人魏建軍曾說(shuō)的：“不以情懷打動(dòng)，愿用實(shí)力說(shuō)服！”鋰電材料第一股容百科技成功登陸科創(chuàng)板，蔚來(lái)資本曾參與B輪投資
受益于新能源汽車的旺盛需求，特別是新能源汽車對(duì)更高續(xù)航里程的需求，三元正極材料的市場(chǎng)規(guī)模迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)。四年數(shù)百億打水漂，京威股份夢(mèng)斷新能源造車
眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了……京威股份在新能源汽車風(fēng)口中顯現(xiàn)出的欲望和掙扎，成為對(duì)這句話最貼切的呈現(xiàn)。河北隱形地王：背負(fù)1700萬(wàn)債務(wù)，超60億虧損破產(chǎn)重組
一孔一孔疊加起來(lái)，最終穿透了龐大，有了今天的潰退。蔚來(lái)之后再布局，李斌看上新“萬(wàn)億蛋糕”
李斌又在布一場(chǎng)大局，這次他將籌碼押在了充電網(wǎng)絡(luò)上。“失重”的蔚來(lái)汽車
在美上市10個(gè)月來(lái)，公司股價(jià)連續(xù)遭遇過(guò)山車，股價(jià)曾一度盤(pán)中沖高至13.8美元，總市值突破140億美元。每5秒賣一輛，月銷9.7萬(wàn)輛，底層車王五菱宏光
從2006年至2018年，整整12年，五菱持續(xù)霸占國(guó)內(nèi)微面市場(chǎng)占有率第一，單一車企年產(chǎn)銷量第一，MPV市場(chǎng)滲透率第一…快訊|豐田將在印尼投資20億美元開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車
豐田本月表示，計(jì)劃到2025年，其全球銷量的一半將來(lái)自電動(dòng)汽車。吉利身陷降薪風(fēng)波，敲響“過(guò)冬”警鐘？
對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，全球汽車行業(yè)的“寒冬”已經(jīng)到來(lái)。即使是頭部品牌吉利，也不得不節(jié)儉度日。又一個(gè)滴滴的挑戰(zhàn)者，背后站著阿里，曾喊出一年融資300億
中國(guó)眾多的網(wǎng)約車玩家們，誰(shuí)會(huì)是第一個(gè)敲鐘的呢？?長(zhǎng)城汽車“C”位背后：做正確的事與正確地做事
雖然在銷售規(guī)模上，長(zhǎng)城汽車暫時(shí)略輸于吉利汽車，但吉利汽車的1066億元收入是由150萬(wàn)臺(tái)汽車銷量支撐的，平均每輛車售價(jià)只有7.1萬(wàn)元，而長(zhǎng)城汽車的992億元是由105萬(wàn)臺(tái)汽車銷量支撐，平均每輛車售價(jià)接...汽車銷售亂象：暗用金融服務(wù)費(fèi)補(bǔ)“油水”
套路貸猶如“毒瘤”，那些被套路過(guò)的人更懂其中之痛。上海車展汽車產(chǎn)業(yè)投融資沙龍：聚焦前瞻科技投資
4.19上海車展，嘉之道汽車為您解讀汽車投資新標(biāo)的！股價(jià)腰斬，資金流緊張，大量關(guān)店……汽車金融風(fēng)口不再？
一些以互聯(lián)網(wǎng)金融資金為主要資金來(lái)源的公司現(xiàn)金流出現(xiàn)問(wèn)題，是由于金融監(jiān)管的要求造成主要的融資渠道供應(yīng)不足。比亞迪的2009—2019：用十年為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)寫(xiě)下墓志銘
單就汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，本身資本密集，給各地帶來(lái)了就業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，因此國(guó)家政策層面又傾向于防止這些企業(yè)破產(chǎn)。劇烈的資本開(kāi)支卻沒(méi)有人出局，這種情況下完全無(wú)法實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)出清，價(jià)格戰(zhàn)日益激烈，許多老派投資人都在汽車...蔚來(lái)ES8的補(bǔ)貼由6.75萬(wàn)元降到2.7萬(wàn)元，新能源汽車行業(yè)大變天
國(guó)家補(bǔ)貼的退坡、非限購(gòu)城市銷量占比的提升以及優(yōu)質(zhì)車型的不斷涌現(xiàn)，將促使政策對(duì)銷量的影響減弱，新能源汽車銷量增長(zhǎng)將過(guò)渡到“消費(fèi)驅(qū)動(dòng)”。
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