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汽車行業(yè)
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李書福：關(guān)鍵時刻謀劃吉利下一個35年
“不急功近利，不走捷徑，不抄近路，不玩小聰明……只要長期堅(jiān)持正確路線，不投機(jī)取巧，主動站到真理這一邊，奇跡就一定會出現(xiàn)在我們眼前。”三年只拿過一次年終獎，卻成為百萬富翁
2020年，汽車行業(yè)在疫情沖擊下集體遇冷，汽車產(chǎn)銷量雙雙下滑。汽車從業(yè)者被裹挾于其中，艱難前行。懂車帝發(fā)布2020上半年汽車市場報告：經(jīng)銷商直播常態(tài)化，開播占比達(dá)88%
報告顯示，今年行業(yè)整體經(jīng)歷了“寒冬加劇”和“市場回暖”兩大關(guān)鍵詞，3月以來市場迎來V字反彈，但6月經(jīng)銷商經(jīng)營壓力增大，不容樂觀。懂車帝“直播團(tuán)車節(jié)”活動收官，6903個成交訂單助力車市回暖
懂車帝方面表示，在車企和經(jīng)銷商線下受疫情沖擊嚴(yán)重的情況下，線上直播賣車正在成為一種大家喜聞樂見的營銷手段。看播用戶增長超6倍，開播量超15倍，懂車帝聯(lián)合流通協(xié)會發(fā)布《2020汽車直播生態(tài)報告》
經(jīng)歷2019年的探索，汽車直播用戶的規(guī)模和黏性不斷增加，用戶對直播內(nèi)容的需求不斷提升；此外，參與直播內(nèi)容的創(chuàng)作者逐漸增多，除了傳統(tǒng)創(chuàng)作者外，汽車廠商、經(jīng)銷商加速入局。產(chǎn)業(yè)基金，優(yōu)勢與挑戰(zhàn)在哪里？
估值的泡沫是相對的，是你站在什么樣的立場上去談什么樣的項(xiàng)目。“汽車下鄉(xiāng)”十年輪回考，行業(yè)正迎來5年來最差開局
中國汽車行業(yè)連續(xù)增長27個年頭，直到2018年戛然而止，乘用車銷量下滑超過4%，部分企業(yè)的利潤被吃掉大半，汽車行業(yè)進(jìn)入“冰凍期”。眼下，這種頹勢絲毫沒有扭轉(zhuǎn)的跡象。中國汽車行業(yè)正經(jīng)歷5年來的最差開局。...快訊|樂行科技獲1.08億元A輪融資，并推出艾特好車
樂行科技還推出了全新升級的兩款產(chǎn)品：面向C端的艾特好車，以及面向B端的艾特車掌柜。馭勢科技彭進(jìn)展：萬億級美金的產(chǎn)業(yè)爆發(fā)，無人駕駛將迎來新世紀(jì)
會上，馭勢科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席系統(tǒng)架構(gòu)師彭進(jìn)展發(fā)表了《無人駕駛的新世紀(jì)》主題演講。五菱或?qū)⑹召徱榜R汽車，“神車”抱團(tuán)取暖的背后原因是什么
另外據(jù)媒體報道，廣西汽車集團(tuán)此前還曾與黃海汽車接洽，希望收購其資質(zhì)，但最終被威馬汽車在2017年2月截了胡。汽車為何難走電商路？
回顧漫漫商業(yè)發(fā)展史，總有一些商業(yè)新物種能夠通過不斷自我進(jìn)化、創(chuàng)新、迭代，打破歷史的宿命，突破環(huán)境的束縛，最終書寫出燦爛輝煌的商業(yè)史詩。投資界快訊|數(shù)據(jù)智能公司數(shù)策獲晨興資本領(lǐng)投B輪融資，估值2.5億元
汽車行業(yè)一直是工業(yè)信息化的先鋒，再加上汽車行業(yè)的產(chǎn)品智能化，主營業(yè)務(wù)服務(wù)化的轉(zhuǎn)型趨勢，數(shù)據(jù)分析能力就成為車企的核心競爭能力，甚至是必須的生存能力。未來的汽車會變成一個開口說話寵物？智能、網(wǎng)聯(lián)、電動、個性……中國汽車業(yè)面臨什么樣的變化
從智能化的角度上，一定是個大趨勢，而且這個趨勢可不是研究三、五年就可以了，甚至延續(xù)到跟人息息相關(guān)的，延續(xù)到非常遙遠(yuǎn)的地方許善達(dá)：汽車行業(yè)正處在變局中，外企投資中國電動汽車態(tài)勢非常強(qiáng)，我們應(yīng)該掌握核心技術(shù)
最近外國的企業(yè)到中國來投資電動汽車的態(tài)勢非常強(qiáng)，有點(diǎn)像當(dāng)年投資建燃油車的合資企業(yè)一樣，他們看中了中國這個大市場。颶速網(wǎng)獲數(shù)百萬元天使輪融資，共享出租汽車輪轂
2016年中國輪轂出貨量達(dá)到2.56億件，同比增長10.7%。隨著汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，中國輪轂出貨量將隨之?dāng)U大，預(yù)計2021年中國輪轂出貨量將達(dá)到3.05億件，較2016年年均復(fù)合增長率達(dá)到3.6%...新加坡二手電商平臺”Carousell”獲C輪融資
無論國內(nèi)還是海外，二手電商都區(qū)別于普通的電商，它對質(zhì)量的審核需要一定的要求，因此如果交易失敗，進(jìn)行退貨，來回的物流費(fèi)用將成為買賣雙方的負(fù)擔(dān)。東南亞地區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)并不完善，物流運(yùn)輸成本相對，這將會成為阻礙...
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