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應(yīng)對關(guān)稅風(fēng)暴：奔馳擬在華生產(chǎn)GLS，捷豹路虎叫停對美出口
汽車作為制造業(yè)桂冠的明珠，必然成為關(guān)稅大戰(zhàn)的焦點之一，過去全球生產(chǎn)和銷售的時代即將進(jìn)入尾聲，這似乎也是全球貿(mào)易的縮影。高速增長不再，中國汽車出口迎戰(zhàn)略拐點
2021年至2023年，中國汽車出口的年增速分別為104.6%、54.4%和57.9%。中國汽車出口實現(xiàn)飆漲強勢反超，新晉「外貿(mào)第五城」來了
除了做精制造業(yè)，寧波又盯上了服務(wù)貿(mào)易。寧波市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“將推動數(shù)字貿(mào)易創(chuàng)新突破，做大數(shù)字產(chǎn)品貿(mào)易、數(shù)字服務(wù)貿(mào)易、數(shù)字技術(shù)貿(mào)易、數(shù)據(jù)貿(mào)易等可數(shù)字化交付的服務(wù)貿(mào)易?！?/div>集成電路超手機，成我國出口額最高單一商品
2024年，我國機電產(chǎn)品進(jìn)出口量增質(zhì)升。供給側(cè)方面，我國在機電領(lǐng)域制成品、中間品、資本品等各細(xì)分行業(yè)的供應(yīng)韌性和競爭力，將在全球經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)與需求改善中進(jìn)一步顯現(xiàn)，預(yù)計2025年機電產(chǎn)品出口將保持韌性。廣西，這次拼「流量」
但事實上，我國資源出口的量總體是有限，多工序的產(chǎn)品還會選擇走廣州港，因為很多產(chǎn)品要在珠三角完成最后組裝。為此，他建議，北部灣在產(chǎn)業(yè)布局的時候，盡可能的向產(chǎn)業(yè)上游配套的領(lǐng)域發(fā)展，比如手機產(chǎn)業(yè)，把這些配件...2024年車市盤點
新能源車的降價內(nèi)卷，有產(chǎn)能過剩的原因，也是成長期優(yōu)勝劣汰的必經(jīng)過程，適度內(nèi)卷有利于尾部企業(yè)的出清。燃油車不行了？前9個月燃油車替代電動車成出口主力
越來越多中國車企選擇全面轉(zhuǎn)向新能源汽車的情況下，奇瑞、吉利等車企仍然在反復(fù)強調(diào)其對燃油車市場的重視。歐洲港口堆滿電動車，中國汽車產(chǎn)能過剩？
如今汽車分銷商把港口停車場作為存放進(jìn)口車的倉庫，而不是直接發(fā)往經(jīng)銷商那里。5月乘用車市場走勢
5月全國乘用車市場零售171.0萬輛，同比下降1.9%，延續(xù)4月的下滑態(tài)勢；新能源車市場零售80.4萬輛，同比增長38.5%，環(huán)比增長18.7%。中國汽車在迪拜：4S店開到豪車商圈
群雄逐鹿之下，要取勝并非易事。不過，棋局已開，乘著汽車智能化、電氣化浪潮的東風(fēng)，中國車企在此將如何走向，故事依然在續(xù)寫著。2023環(huán)球資源十月展會現(xiàn)場直擊，挖掘外貿(mào)需求新爆點
在持續(xù)的變化中，是要“隨波逐流”，跟上新一輪市場風(fēng)向的快車；還是堅守原有消費人群，用技術(shù)實力深挖需求，“探幽入微”，環(huán)球資源都愿意為企業(yè)準(zhǔn)備好一個寬廣而精準(zhǔn)的舞臺，讓買家和供應(yīng)商在面對面的溝通中找到更...動力電池半年報：利潤向下游轉(zhuǎn)移
動力電池需求與下游增速緊密相關(guān)，國內(nèi)電動化孕育了這批電池廠商，雖然市場還未飽和，但揪著分蛋糕的企業(yè)實在太多。
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