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消失的“摩托車大軍”,未盡的春運(yùn)故事
2024年1月26日,春運(yùn)大幕正式拉開,數(shù)億國人將開啟人類規(guī)模最大的周期性遷徙。在各式交通工具的律動聲中,一項(xiàng)牽動人心的變化是:春運(yùn)“摩托車大軍”盛況不再,但“摩托車騎手們”的故事仍在繼續(xù)。傳統(tǒng)與新秀共同入局,電摩拐點(diǎn)何時到來?
押注摩托車的電動化機(jī)會,海內(nèi)外傳統(tǒng)電動車和燃油摩托,初創(chuàng)新品牌和老牌勢力,乃至汽車企業(yè)紛紛入局。被名媛盯上的「拉風(fēng)神器」,越走越偏
從摩托車市場來看,銷量和價格的過山車,也讓更多的企業(yè)看清一個問題:國內(nèi)摩托車市場,正從實(shí)用向情懷轉(zhuǎn)變,留住“精神股東”們,成了摩企的必修課。“一天拿到摩托駕照”背后:駕校層層抽成、代理報(bào)價翻倍
一條關(guān)于異地駕考的產(chǎn)業(yè)鏈逐漸壯大起來,從快遞員等考駕照群體,到駕校,再到代理商,他們成了鏈條中的一環(huán),而串起他們的關(guān)鍵則是:抽成。降價潮「席卷」中高端摩托車
買摩托,再等等?無獨(dú)有偶的是,在汽車行業(yè)掀起了史無前例的價格戰(zhàn)之后,摩托車的降價潮也在悄悄醞釀。電摩成為摩博會新主角,但年輕人接受它還需要時間
電摩在資本與產(chǎn)品端的熱鬧已經(jīng)顯現(xiàn),但電摩相比傳統(tǒng)燃油摩托車是否更具市場優(yōu)勢?電摩創(chuàng)業(yè)公司又能否如新造車勢力一樣攪弄行業(yè)風(fēng)云?一切仍待時間檢驗(yàn)。HORWIN(號外)完成億元級天使輪融資 ,主攻摩托車市場
Horwin(號外)主攻摩托車市場,并將以純電為驅(qū)動動力。依托于IM一體化智能底盤,HORWIN(號外)發(fā)布兩款電動摩托車,分別是Senmenti 0、Senmenti X。一年2000萬輛,為什么年輕人瘋狂愛上摩托車?
摩托車所代表的文化,在美國60年代的嬉皮士運(yùn)動發(fā)展到頂峰。那時的年輕人過著看似頹廢和墮落的生活,卻充斥著對虛無和存在的真誠思考,對自由最現(xiàn)實(shí)的追求,對生命最深切的質(zhì)問。在北京騎摩托:既為了通勤,也為了生活
國內(nèi)大排量摩托車的滲透率從2019年的1%上升到目前的2.3%,選擇一輛“重型機(jī)車”似乎正成為越來越多人的選擇。摩托車電動化,一場千億美元的新戰(zhàn)爭
在即將到來的新競爭格局下,國內(nèi)傳統(tǒng)摩托車廠商已經(jīng)落后一個身位。迷上摩托車的年輕人:我太難了
他們向往蜿蜒的山路,向往自由,他們也惜命、怕摔,也不斷在速度和激情中找平衡。機(jī)車很酷,但也沒那么“酷”。摩托車休旅文化風(fēng)起,哪些企業(yè)嘗到了鮮?
大排量摩托車的增幅大大領(lǐng)先于其他排量的產(chǎn)品。在這一趨勢的背后,圍繞大排量摩托車產(chǎn)品形成的騎行文化、休閑文化在“Z世代”年輕人群中快速擴(kuò)散。摩托車獨(dú)角獸,開始量產(chǎn)了
量產(chǎn)才是硬道理,這是新能源汽車留下的教訓(xùn)。能夠快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)、并保質(zhì)保量交付用戶,是在賽道站穩(wěn)腳跟的第一步。「痞幼們」捧紅的摩托車,成社交新寵
玩家的增多、品牌的豐富以及社交平臺的助推,在一定程度上帶動了摩托車銷量的回升。然而隨著摩托車的火熱,存在于摩托車中的問題再次顯現(xiàn)。露營大火后,年輕人盯上摩托車
露營與摩托車作為當(dāng)下最火的消費(fèi)類產(chǎn)品,無論在聲量上還是在生活中,都開始扮演著一些角色。電動摩托車能跑出下一個「特斯拉」嗎
電動摩托車行業(yè)全面回暖,到底是曇花一現(xiàn)還是又一個藍(lán)海?禁摩政策依然不友好的情況下,電動摩托車又該走向何方?「摩幫」江湖破繭新生
電氣化抹平了中外企業(yè)在發(fā)動機(jī)等核心零部件上的技術(shù)代差,而且能夠使中國企業(yè)快速響應(yīng)市場變化和消費(fèi)者需求,往往會催生一大波全新的本土化品牌。摩托車企業(yè)紛紛倒下后,摩托車卻滿血復(fù)活了
摩托車產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇,不是回光返照,而是找到了新技術(shù)路線和轉(zhuǎn)型升級路徑后的新增長,
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