李斌
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是時候叫醒「裝睡」的李斌了
與2022年現(xiàn)金流吃緊靠11億美元融資續(xù)命相比,眼下蔚來已累計虧損近千億。處境顯然比2022年更為兇險。蔚來交付量新高難抵虧損擴(kuò)大,盈利時間表再推遲
新能源汽車競爭愈發(fā)激烈,要想留在牌桌上,蔚來早日實現(xiàn)盈利最為關(guān)鍵。樂道能讓蔚來走上賺錢的「道」嗎?
樂道未來如何跟蔚來做微妙地區(qū)分、協(xié)同,也是品牌的關(guān)鍵;而蔚來整體的問題,也并不是推出樂道就能解決的。蔚來給李斌直播間潑了盆涼水
車企一號人物,用自己個人IP為品牌帶來關(guān)注度,表面上說是與用戶拉近距離,本質(zhì)上還是為了省錢。雷軍打call,李斌「掀桌」
新品牌的推出,讓蔚來有了擴(kuò)大銷量規(guī)模、降低成本進(jìn)而實現(xiàn)盈利的更大可能。李斌搞直播,蔚來上大分
如今當(dāng)李斌也開始在社交媒體上頻頻露面,加上另一位微博之王雷軍也即將正式發(fā)售新車,2024年的車圈互聯(lián)網(wǎng),注定將會變得更加熱鬧。