APP們攻克「附近」
在很大程度上,對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說,「攻克附近」——這并不是一個(gè)新開的副本,而是一條被反復(fù)刷的主線。貨拉拉前車之鑒,高德打車存隱憂
網(wǎng)約車的競爭,應(yīng)該是保障安全與服務(wù)前提下,技術(shù)的競爭。以安全和服務(wù)為代價(jià)的低價(jià)競爭,不是網(wǎng)約車的發(fā)展方向。中國出租車的新戰(zhàn)爭
這是一次新的、且漫長的競爭。這次戰(zhàn)爭,互聯(lián)網(wǎng)平臺主要面對的不是用戶的爭奪,而是在上次大戰(zhàn)中一度被拋棄的傳統(tǒng)出租車公司。這是網(wǎng)約車市場增長進(jìn)入瓶頸后,平臺能夠找到的為數(shù)不多的、新的增量市場。高德也要來收編出租車?
滴滴將沉寂 5 年的“快的”重啟,升級出租車業(yè)務(wù)為“快的新出租”后,高德也宣布“收編”出租車,啟動(dòng)“好的出租”計(jì)劃。共享單車的下半場戰(zhàn)事:哈啰老大難當(dāng)
共享單車的行業(yè)壁壘并不高,不管是融資和流量加持,都是不是這個(gè)行業(yè)的核心壁壘,在這樣的前提下,用戶只會(huì)用腳投票。如果自始至終沒有主導(dǎo)作用的護(hù)城河,哈啰依然避免不了市場傾軋。高德18分鐘宣戰(zhàn)書,地圖戰(zhàn)事又添新火
對地圖來說,本地生活服務(wù)戰(zhàn)火還沒徹底熄滅,高德一只手的布局始終對美團(tuán)充滿不確定的威脅;而在高精地圖及自動(dòng)駕駛下一個(gè)爭奪焦點(diǎn)上,大小巨頭也早早進(jìn)場。滴滴“高度警戒”,地圖業(yè)務(wù)的中場戰(zhàn)事
在未來,“邊界”這個(gè)概念會(huì)更加模糊:對于巨頭來說,從來都是吃著碗里的,布局著鍋里的。百度高德之后滴滴入局億級量生意,不賺錢的“地圖炮”往哪開?
具有想象力的前景,促使新玩家不斷涌入,流量變現(xiàn)也進(jìn)入攻堅(jiān)階段,一場新的地圖大戰(zhàn)又拉開了大幕。滴滴進(jìn)攻,華為入場,互聯(lián)網(wǎng)地圖迎來大變局
輿論層面,美團(tuán)打車被視作滴滴的最有力挑戰(zhàn)者,而從實(shí)際業(yè)務(wù)對標(biāo)及競爭關(guān)系來看,市場可能高估了美團(tuán)與滴滴之間的沖突,而低估了滴滴與高德之間的競爭影響圍獵滴滴:傳統(tǒng)車企扎堆入局網(wǎng)約車
可以預(yù)見的是,隨著“新舊勢力”的交錯(cuò),未來的網(wǎng)約車市場必將被攪動(dòng),行業(yè)格局將會(huì)發(fā)生變化。但是,對于滴滴而言,如何突破困境可能不是目前最優(yōu)先的問題,攘外必先安內(nèi),慢下來把產(chǎn)品做好,重新找回司機(jī)和用戶的信...又一巨頭跌落!背后真相驚人!
知人者智 自知者明,勝人者有力,自勝者強(qiáng)。從現(xiàn)在開始,每個(gè)人都需要一場“自我革命”:必須能隨時(shí)重建自我,不斷迭代,不斷進(jìn)化!反滴滴聯(lián)盟2.0!美團(tuán)、高德、攜程的進(jìn)攻姿勢各有不同
出行圈這回徹底炸鍋了,美團(tuán)的風(fēng)吹草動(dòng)分分鐘蓋過了其他家的新聞,比如高德開始布局專車業(yè)務(wù),攜程也拿到了天津市的網(wǎng)約車牌照,正式進(jìn)入專車市場……滴滴想在出行市場上一家獨(dú)大的機(jī)會(huì)越來越渺茫。滴滴四面楚歌!不賺錢,免傭金,又一巨頭殺入出行市場
繼美團(tuán)之后,阿里高德地圖也加入了“網(wǎng)約車”大軍。萬萬沒想到,致力于做地圖的高德,卻成為了滴滴的對手!在這個(gè)變幻莫測的年代,當(dāng)?shù)蔚斡X得可以壟斷市場的時(shí)候,卻是岌岌可危的開始。高德參戰(zhàn)順風(fēng)車,全線腹背受敵的滴滴還有救嗎?
順風(fēng)車無疑是共享經(jīng)濟(jì)真正的寵兒,發(fā)展順風(fēng)車的高德更是用了免費(fèi)的大旗抄了滴滴的后路。春運(yùn)“摩托大軍”背后的資本爭奪戰(zhàn)
春運(yùn)背后的爭奪戰(zhàn)讓市場的競爭格局也因此正悄然改變——用戶轉(zhuǎn)向誰,誰就更有可能成為贏家。
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