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雷軍昨晚「開(kāi)槍」：SU7全年產(chǎn)能賣(mài)光
如果說(shuō)小米SU7在3月28日晚間和12月28日的發(fā)布會(huì)有什么相似之處，那便是顆粒度足夠細(xì)。等待爆單，小米汽車(chē)上市
作為參照，比亞迪新能源車(chē)突破100萬(wàn)輛用了整整13年。眼下的車(chē)市，顯然沒(méi)有留給雷軍太多的犯錯(cuò)空間，他必須賭上一切，搶占一席之地。雷軍造車(chē)三年，造勢(shì)三月
唯一等待揭曉的就是價(jià)格。它既是SU7的最后一層面紗，也是小米汽車(chē)的流量密碼。投資界24h | 武漢大學(xué)開(kāi)設(shè)雷軍班：全國(guó)招15人；李寧找來(lái)PE巨頭；廈門(mén)產(chǎn)投正式成立，200億
3月20日，李寧發(fā)布集團(tuán)2023年全年業(yè)績(jī)，披露集團(tuán)收入同比上升7.0%至275.98億元。小米汽車(chē)最后的秘密
3月28日19點(diǎn)，當(dāng)雷軍在發(fā)布會(huì)上揭曉答案，迎接他的將是往日爭(zhēng)搶小米手機(jī)時(shí)的盛景，還是米粉們對(duì)“背叛”的聲討？投資界24h | 字節(jié)挖角大批百度阿里員工；西安交大原校長(zhǎng)王樹(shù)國(guó)任福耀科技大學(xué)校長(zhǎng)；100億，深圳罕見(jiàn)基金落地了
據(jù)了解，“話(huà)爐”由字節(jié)跳動(dòng)的Flow部門(mén)打造。Flow部門(mén)隸屬于字節(jié)跳動(dòng)的產(chǎn)品研發(fā)與工程部，目前下設(shè)四大業(yè)務(wù)線(xiàn)，包括AI教育、國(guó)際化、社區(qū)和豆包，“話(huà)爐”屬于社區(qū)業(yè)務(wù)線(xiàn)旗下。汽車(chē)發(fā)布前夜，小米「存糧」備戰(zhàn)
在小米看來(lái)今年是小米在IOT變革的落棋之年，今年小米會(huì)把能力的構(gòu)建作為最重要的事情，而不是把收入和增長(zhǎng)作為最重要的事情。55歲雷軍背水一戰(zhàn)
截至2023年12月31日，小米現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)1363億元，超過(guò)目前經(jīng)營(yíng)情況最好的新勢(shì)力理想。特斯拉漲價(jià)，雷軍實(shí)名佩服：還得是你
在車(chē)企大打價(jià)格戰(zhàn)，眾多品牌也在圍追堵截的情況下，小米汽車(chē)頗有些“騎虎難下”的意思。小米汽車(chē)真的來(lái)了，3月28上市
雷軍宣布小米汽車(chē)3月28上市，當(dāng)天交付，股價(jià)大漲8%。但價(jià)格怎么樣？還有啥可期待？王傳福食言，雷布斯難堪
如今7.98萬(wàn)的比亞迪秦，或許能讓雷軍和小米汽車(chē)提前感受到新能源市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)壓力。車(chē)企越降價(jià)，雷軍越尷尬？
而如今在汽車(chē)行業(yè)，雷軍能否再次復(fù)刻這樣的“神來(lái)之筆”，也值得整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的期待。AI手機(jī)用什么忽悠用戶(hù)？
究竟什么是AI手機(jī)？跟智能機(jī)又差別在哪里？當(dāng)下，各方對(duì)AI手機(jī)的定義以及技術(shù)路線(xiàn)的爭(zhēng)論又給AI手機(jī)的普及推廣蒙上一層陰影。「小米式營(yíng)銷(xiāo)」在小米汽車(chē)身上還靈嗎？
出于市值維護(hù)的考慮，圍繞新車(chē)不斷制造話(huà)題，使得小米在資本市場(chǎng)一直保持著極高的關(guān)注度。大廠(chǎng)打響開(kāi)工發(fā)令槍?zhuān)河腥祟I(lǐng)到3688元紅包
根據(jù)騰訊集團(tuán)2023年第三季度財(cái)報(bào)披露的員工人數(shù)10.53萬(wàn)人，以最低數(shù)額400元計(jì)算，光發(fā)紅包騰訊至少要消耗4212萬(wàn)元。小米筆記本電腦，退出印度市場(chǎng)
日前，有國(guó)外科技博主在社交媒體上發(fā)文稱(chēng)，在小米印度官網(wǎng)、印度電商網(wǎng)站Flipkart以及亞馬遜印度官網(wǎng)上，小米筆記本電腦均無(wú)法購(gòu)買(mǎi)，小米筆記本電腦業(yè)務(wù)可能已退出印度市場(chǎng)。豪賭跨界造車(chē)：殘喘、退場(chǎng)與卷土重來(lái)
眼下，小米自帶的流量效應(yīng)為小米汽車(chē)帶來(lái)了巨大的關(guān)注，但隨著更多的跨界造車(chē)選手進(jìn)入低谷期，跨界造車(chē)已經(jīng)變成一場(chǎng)危險(xiǎn)大于誘惑的游戲。投入超百億造車(chē)，小米撐得住嗎？
不同于“蔚小理”的艱難創(chuàng)業(yè)，以小米、華為、魅族為代表的手機(jī)巨頭，各有各的“野心”。車(chē)企網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，是一個(gè)江湖
2024，車(chē)企網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)走向何方？伴隨著小米這樣的跨界玩家的入局，整個(gè)行業(yè)又將書(shū)寫(xiě)怎樣的新故事？在2024年，這個(gè)被認(rèn)為是新能源汽車(chē)消費(fèi)大年的年份，我們或許將見(jiàn)證更多的“名場(chǎng)面?！?/div>
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