中國新能源車企泰國「淘金熱」
在東南亞，泰國成了一個(gè)重要跳板。中國車企集體奔赴泰國，能不能夠從日系車企口中奪食？比亞迪的刀片，終于「捅向」特斯拉
新能源汽車市場不可忽視的兩大巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，或許這就是頂峰相見？3.5萬億的特斯拉VS7000億的比亞迪：總歸有一個(gè)不太對
現(xiàn)在已經(jīng)很確定，美國新能源汽車市場打算關(guān)起門來自己玩，比亞迪在除美國之外市場的競爭力也基本無可匹敵，基本面上大家并沒有太多的爭議。王傳福的女將
李柯?lián)伪葋喌瞎煞萦邢薰緢?zhí)行副總裁、比亞迪美洲地區(qū)總裁等職，是比亞迪海外擴(kuò)張的領(lǐng)頭人，被視作比亞迪發(fā)展過程中“最重要的女人”。比亞迪「百度一下」，投了一家芯片獨(dú)角獸
昆侖芯的新融資，沒有官宣，但股權(quán)工商信息已經(jīng)變更，B輪融資，投資方包括比亞迪和中關(guān)村科學(xué)城。比亞迪云輦（nian）來了，國產(chǎn)汽車卷操控才是正道？
新能源時(shí)代，國產(chǎn)車的智能化、整車品質(zhì)走在了行業(yè)的前列，如果能“啃下”底盤操控，相信最后堅(jiān)守“駕乘體驗(yàn)”的消費(fèi)者，也會被國產(chǎn)品牌給征服。比亞迪發(fā)布云輦系統(tǒng)，重新定義車身控制
云輦智能車身控制系統(tǒng)由比亞迪全棧自研，這也標(biāo)志著比亞迪成為首 個(gè)自主掌握智能車身控制系統(tǒng)的中國車企。跨界智能手表：比亞迪向左，小鵬向右
比亞迪、小鵬等車企此次通過智能手表打探市場，那么距離其推出手機(jī)的日子也不會太遠(yuǎn)，只是接下來免不了要面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。研究了1000起產(chǎn)業(yè)投資，我們發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)資本是個(gè)偽命題
產(chǎn)業(yè)投資不再只是大企業(yè)加固自身的工具，資本、訂單、技術(shù)、土地等等資源應(yīng)向能進(jìn)化產(chǎn)業(yè)的被投方高效轉(zhuǎn)移、利用。這些應(yīng)當(dāng)成為生態(tài)中最具活力的組成部分。從財(cái)報(bào)看新能源賽道的「零和游戲」
結(jié)合以上再回到蔚小理的視角，造車新勢力的變化顯然不止是從“蔚小理”到2022年的“理蔚小”。在接下來新勢力車企、非新勢力以及傳統(tǒng)燃油車企的混戰(zhàn)下，新能源領(lǐng)域還可能存在更多的變化。路線之爭，比亞迪完勝華為？
消費(fèi)者們追求個(gè)性選擇，一定是在對新能源汽車被廣泛接受和認(rèn)可之后的事情。到那時(shí)，寧德時(shí)代和華為的模式還會重新崛起。就像美國和中國汽車市場發(fā)展的早期，福特、大眾幾乎一家獨(dú)大，而到市場成熟階段，百舸爭流、萬...「車圈清醒」王傳福：自動(dòng)駕駛這些年都是忽悠
比亞迪也許就是想告訴我們：自動(dòng)駕駛的未來，是更穩(wěn)定地立足現(xiàn)實(shí)。市值跌去4000億，長城如何「守城」
汽車市場瞬息萬變，時(shí)間就是最大的成本，還能有多少時(shí)間去調(diào)整、試錯(cuò)，這是長城的必答題。比亞迪海外狂飆，王傳?！副澈蟮呐恕狗噶穗y
全球銷冠比亞迪，去年在海外僅賣出5萬多輛；今年傳出還要在歐洲建廠，但2月份比亞迪在德國僅賣出了7輛。比亞迪準(zhǔn)備「殺死」燃油車
作為比亞迪旗下的重磅車型，新款漢唐車型的發(fā)布，要達(dá)成什么樣的戰(zhàn)略目標(biāo)？它們會給汽車市場帶來什么影響？車企激戰(zhàn)混動(dòng)市場
在整個(gè)2022年的插電混動(dòng)車市場，比亞迪一家獨(dú)大的程度可能超乎所有人的想象。比亞迪拿日本「磨刀」
目前，比亞迪已經(jīng)開始全球六大洲的戰(zhàn)略布局，有消息稱，比亞迪內(nèi)部已將2023年銷量目標(biāo)鎖定在400萬輛。
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