大儲(chǔ)能：一次萬(wàn)里長(zhǎng)征
如今儲(chǔ)能行業(yè)已是多元化形態(tài)，這里既有寧德時(shí)代、比亞迪、華為等巨頭爭(zhēng)奪，也有零探智能等創(chuàng)業(yè)公司深扎細(xì)分場(chǎng)景。這個(gè)國(guó)慶，特斯拉試駕排長(zhǎng)隊(duì)
花式優(yōu)惠補(bǔ)貼背后，各新能源車(chē)企使出渾身解數(shù)吸客，希望為第四季度交付表現(xiàn)開(kāi)個(gè)好頭。比亞迪投資數(shù)字信號(hào)處理器芯片研發(fā)商「進(jìn)芯電子」
一家專業(yè)從事數(shù)字信號(hào)處理器芯片（DSP）及嵌入式解決方案研發(fā)的集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)，專注于集成電路芯片、電路模塊、嵌入式電子系統(tǒng)的硬件和軟件的設(shè)計(jì)、測(cè)試、銷售。比亞迪公章、王傳福簽名遭偽造，還有哪些上市公司中過(guò)招？
對(duì)于上市公司，從公司名稱上被蹭熱度僅是其次，關(guān)鍵在于偽造公章和簽名的相關(guān)行為必須及時(shí)“打假”，否則將面臨著官司和股價(jià)的雙重打擊。投資界24h|馬化騰辟謠羊了個(gè)羊小程序日賺468萬(wàn)；雷軍自曝37歲已財(cái)務(wù)自由；深圳設(shè)立一支規(guī)模500億衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)基金
雷軍接受采訪時(shí)表示，創(chuàng)辦小米的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，帶領(lǐng)金山完成IPO后，自己半退休了三四年時(shí)間，在投資圈也算“風(fēng)聲水起”，37歲他財(cái)務(wù)自由，卻想起了當(dāng)年18歲時(shí)看的那本《硅谷之火》，希望創(chuàng)辦一家技術(shù)公司，...不產(chǎn)燃油車(chē)，比亞迪還是透著傳統(tǒng)的味
雖然智能化稍顯落后，但終局如何未可知。只要故事還在繼續(xù)，一切就都還有機(jī)會(huì)。比亞迪，「股神」的棄子
股神為什么開(kāi)始“拋棄”比亞迪了？新能源賽道還值得繼續(xù)投資嗎？比亞迪還想當(dāng)「電池大王」
比亞迪走出了一條比較自由的通道，切換車(chē)企身份，能滿足動(dòng)力電池自給自足；切換供應(yīng)商身份，也能以退為進(jìn)，避免和車(chē)企硬碰硬。「觸電」日本，比亞迪能否拿下橋頭堡
越來(lái)越多國(guó)內(nèi)車(chē)企不僅會(huì)加速內(nèi)卷，也會(huì)將目光瞄向更廣闊的海外市場(chǎng)，但能摘到多少桃子，就各憑本事了。巴菲特與比亞迪的淵源始末
每一個(gè)傳奇都有一個(gè)陳詞濫調(diào)的開(kāi)頭，巴菲特與比亞迪的淵源，始于2008年。 而這，將注定是個(gè)起于青萍，終于草莽的故事。車(chē)企不想給寧德時(shí)代打工了
隨著碳中和、碳達(dá)峰目標(biāo)的提出，全球范圍內(nèi)對(duì)新能源車(chē)和動(dòng)力電池的需求恐只增不減。在這個(gè)大前提下，誰(shuí)掌握了電池技術(shù)，其實(shí)就是掌握了最重要的話語(yǔ)權(quán)。汽車(chē)銷售搶人大戰(zhàn)，比亞迪1500元底薪能留住人嗎？
比亞迪走的是4S+商超店的路線，底薪低，但是走量大。華為走純商超路線，高底薪高提成，希望盡快把量沖上來(lái)，孰高孰低，只能等待時(shí)間給出答案。遭巴菲特減持背后，萬(wàn)億市值的比亞迪需要一個(gè)新故事
最具想象力的智能化業(yè)務(wù)，卻是比亞迪布局較為缺失的一環(huán)，布局尚不明朗。國(guó)產(chǎn)造車(chē)「雙子星」反向內(nèi)卷：比亞迪和長(zhǎng)城誰(shuí)在豪賭？
能不能在新能源的時(shí)代里，再?gòu)?fù)制一個(gè)哈弗，是長(zhǎng)城要打贏自己的一仗。特斯拉銷量為何輸給比亞迪？
“供應(yīng)鏈和產(chǎn)能將成為左右今年全球新能源銷冠花落誰(shuí)家的關(guān)鍵點(diǎn)?！?/div>巴菲特連續(xù)數(shù)日減持比亞迪，是出于哪些方面的考量？
由于公司在2022年股價(jià)再創(chuàng)新高，巴菲特的減持也可以被看作是一次利用股價(jià)波動(dòng)的變現(xiàn)獲利，不影響其繼續(xù)持有比亞迪大量股份的事實(shí)。比亞迪交出了一份好財(cái)報(bào)，但巴菲特跑了
巴菲特到底怎么給比亞迪估值？雖然巴菲特等不及了，但不意味著比亞迪的未來(lái)沒(méi)有新的高點(diǎn)。日賺8億，比亞迪贏麻了？
比亞迪避開(kāi)了這些“黑天鵝”事件，原因既有比亞迪自身產(chǎn)品布局因素，又有國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策變化的推波助瀾。撕標(biāo)簽時(shí)刻：比亞迪要迎來(lái) 「賺錢(qián)機(jī)器」 的華麗轉(zhuǎn)身？
比亞迪今年上半年利潤(rùn)釋放的質(zhì)量以及后續(xù)到底有多大的持續(xù)性？尤其是二季度整車(chē)廠因?yàn)槭杖氤杀惧e(cuò)配利潤(rùn)普遍拉胯的情況下，比亞迪如何做到逆流而上？
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