比亞迪投資數(shù)字信號處理器芯片研發(fā)商「進芯電子」
一家專業(yè)從事數(shù)字信號處理器芯片（DSP）及嵌入式解決方案研發(fā)的集成電路設(shè)計企業(yè)，專注于集成電路芯片、電路模塊、嵌入式電子系統(tǒng)的硬件和軟件的設(shè)計、測試、銷售。比亞迪公章、王傳福簽名遭偽造，還有哪些上市公司中過招？
對于上市公司，從公司名稱上被蹭熱度僅是其次，關(guān)鍵在于偽造公章和簽名的相關(guān)行為必須及時“打假”，否則將面臨著官司和股價的雙重打擊。投資界24h|馬化騰辟謠羊了個羊小程序日賺468萬；雷軍自曝37歲已財務(wù)自由；深圳設(shè)立一支規(guī)模500億衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)基金
雷軍接受采訪時表示，創(chuàng)辦小米的原因其實很簡單，帶領(lǐng)金山完成IPO后，自己半退休了三四年時間，在投資圈也算“風(fēng)聲水起”，37歲他財務(wù)自由，卻想起了當(dāng)年18歲時看的那本《硅谷之火》，希望創(chuàng)辦一家技術(shù)公司，...不產(chǎn)燃油車，比亞迪還是透著傳統(tǒng)的味
雖然智能化稍顯落后，但終局如何未可知。只要故事還在繼續(xù)，一切就都還有機會。比亞迪還想當(dāng)「電池大王」
比亞迪走出了一條比較自由的通道，切換車企身份，能滿足動力電池自給自足；切換供應(yīng)商身份，也能以退為進，避免和車企硬碰硬。「觸電」日本，比亞迪能否拿下橋頭堡
越來越多國內(nèi)車企不僅會加速內(nèi)卷，也會將目光瞄向更廣闊的海外市場，但能摘到多少桃子，就各憑本事了。巴菲特與比亞迪的淵源始末
每一個傳奇都有一個陳詞濫調(diào)的開頭，巴菲特與比亞迪的淵源，始于2008年。 而這，將注定是個起于青萍，終于草莽的故事。車企不想給寧德時代打工了
隨著碳中和、碳達峰目標的提出，全球范圍內(nèi)對新能源車和動力電池的需求恐只增不減。在這個大前提下，誰掌握了電池技術(shù)，其實就是掌握了最重要的話語權(quán)。汽車銷售搶人大戰(zhàn)，比亞迪1500元底薪能留住人嗎？
比亞迪走的是4S+商超店的路線，底薪低，但是走量大。華為走純商超路線，高底薪高提成，希望盡快把量沖上來，孰高孰低，只能等待時間給出答案。遭巴菲特減持背后，萬億市值的比亞迪需要一個新故事
最具想象力的智能化業(yè)務(wù)，卻是比亞迪布局較為缺失的一環(huán)，布局尚不明朗。國產(chǎn)造車「雙子星」反向內(nèi)卷：比亞迪和長城誰在豪賭？
能不能在新能源的時代里，再復(fù)制一個哈弗，是長城要打贏自己的一仗。特斯拉銷量為何輸給比亞迪？
“供應(yīng)鏈和產(chǎn)能將成為左右今年全球新能源銷冠花落誰家的關(guān)鍵點?！?/div>巴菲特連續(xù)數(shù)日減持比亞迪，是出于哪些方面的考量？
由于公司在2022年股價再創(chuàng)新高，巴菲特的減持也可以被看作是一次利用股價波動的變現(xiàn)獲利，不影響其繼續(xù)持有比亞迪大量股份的事實。巴菲特減持比亞迪，是因為不看好了嗎？
我們不知道巴菲特未來是否還會繼續(xù)減持比亞迪，但就目前的種種跡象而言，比亞迪還不至于被全面看空。日賺8億，比亞迪贏麻了？
比亞迪避開了這些“黑天鵝”事件，原因既有比亞迪自身產(chǎn)品布局因素，又有國內(nèi)對新能源汽車補貼政策變化的推波助瀾。撕標簽時刻：比亞迪要迎來 「賺錢機器」 的華麗轉(zhuǎn)身？
比亞迪今年上半年利潤釋放的質(zhì)量以及后續(xù)到底有多大的持續(xù)性？尤其是二季度整車廠因為收入成本錯配利潤普遍拉胯的情況下，比亞迪如何做到逆流而上？比亞迪發(fā)布2022半年報：營收1506.07億元，同比增長65.71%
報告顯示，比亞迪上半年實現(xiàn)營業(yè)收入1506.07億元，同比增長65.71%;歸屬于上市公司股東的凈利潤35.95億元，同比增長206.35%，業(yè)績保持向上趨勢。
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