比亞迪發(fā)布2022半年報(bào):營(yíng)收1506.07億元,同比增長(zhǎng)65.71%
報(bào)告顯示,比亞迪上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1506.07億元,同比增長(zhǎng)65.71%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)35.95億元,同比增長(zhǎng)206.35%,業(yè)績(jī)保持向上趨勢(shì)。投資界24h | 上海寺庫電商公司被申請(qǐng)破產(chǎn);李曉洋擔(dān)任百度資本CEO;安徽又一個(gè)母基金,120億
天眼查App顯示,8月25日,上海寺庫電子商務(wù)有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件,申請(qǐng)人為上海維旗貿(mào)易有限公司。比亞迪VS寧德時(shí)代,電池供應(yīng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)越演愈烈
屆時(shí),究竟誰能在存量市場(chǎng)的內(nèi)卷中獲勝?這取決于當(dāng)下的客戶積累,也同樣考驗(yàn)著寧德時(shí)代、比亞迪們的技術(shù)力與產(chǎn)品力。制造業(yè)大國(guó)的汽車出海之路
今年7月,中國(guó)車企出口整車29萬輛,續(xù)創(chuàng)歷史新高,環(huán)比增長(zhǎng)16.5%,同比增長(zhǎng)67%。今年年初至今,中國(guó)汽車出口總量已經(jīng)達(dá)到150.9萬輛,同比增長(zhǎng)50.6%。新能源「卷」向越野車
整體來看,越野產(chǎn)品受到先天局限性,對(duì)外卷不過轎車、SUV;對(duì)內(nèi),新能源跟越野場(chǎng)景又不搭,種種跡象都表明新能源并不是越野賽道的好突破點(diǎn)。集體唱好混動(dòng)技術(shù),傳統(tǒng)車企最后的倔強(qiáng)?
傳統(tǒng)車企等來了新能源市場(chǎng)最后的入場(chǎng)券,可能否將機(jī)遇轉(zhuǎn)化為銷量和市場(chǎng)份額,終歸還是要回到產(chǎn)品上。汽車界的「三星」?切莫捧殺比亞迪
對(duì)于處于上行期的比亞迪來說,要忘記外界捧殺的聲音,堅(jiān)持初心,不驕不躁,在晴天的時(shí)候修屋頂,及時(shí)補(bǔ)齊自身的短板與軟肋,這可能是未來走得更遠(yuǎn)的關(guān)鍵。比亞迪上山,王傳?!赶碌辍?/a>
據(jù)一位接近比亞迪的人士透露,比亞迪研究院正在大量招聘智能座艙以及智能駕駛方面的研發(fā)人員。一切才剛剛開始。王傳福的喜與憂:比亞迪闖進(jìn)世界500強(qiáng),熱銷車型召回6萬輛
當(dāng)前,在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下,比亞迪前有特斯拉這一勁敵,后有大大小小的品牌在緊追不舍,再加上其近期發(fā)生的自燃事件和召回事件,都意味著比亞迪面臨的挑戰(zhàn)并不輕松,也必須開始新一輪改革。新能源占有率1%的日本市場(chǎng),比亞迪怎么打?
切入一個(gè)成熟但不夠充分的市場(chǎng),雖然具有風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)性,但是對(duì)于現(xiàn)階段的比亞迪來說,無論從技術(shù)還是產(chǎn)業(yè)鏈上,都已經(jīng)具備了這樣的能力。三張圖讀懂萬億比亞迪的供應(yīng)鏈
雖然比亞迪的零部件遍布全國(guó),但主要產(chǎn)地仍以珠三角和長(zhǎng)三角為主。在廣東省,有125家比亞迪供應(yīng)商企業(yè),浙江省和江蘇省分別有143家和110家。芒格不吃比亞迪的「魚尾」
可以看到,從2008年以每股8港元買入至今,芒格持有比亞迪14年,回報(bào)已近36倍。不妨回歸投資本身,看看比亞迪到底是否到了要拋的時(shí)候?月銷13.4萬輛車背后,比亞迪價(jià)值百億的另一支柱
2022年上半年,新能源車銷量較去年增長(zhǎng)了1.2倍,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了汽車行業(yè)整體大約20%的增速。按照6月最新的銷量數(shù)據(jù),新能源車賣了59.6萬輛,這其中有13.4萬輛貢獻(xiàn)自比亞迪。特斯拉的轍,比亞迪的車,巴菲特的鍋?
什么因素導(dǎo)致了特斯拉在今年上半年跌得更慘?不是資本市場(chǎng)不再認(rèn)可特斯拉價(jià)值,而是美股本身跌得就比A股要夸張的多。超越特斯拉,重回全球新能源銷量冠軍,但比亞迪也需要新故事
轉(zhuǎn)型后的比亞迪,無論在國(guó)際新能源市場(chǎng),還是整個(gè)中國(guó)品牌市場(chǎng),都直接晉級(jí)第一,那么,應(yīng)該如何看待比亞迪的這輪暴漲?
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