王傳?？偨Y(jié)比亞迪三十年發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
在智能化的下半場，比亞迪將投入1000億元，用于發(fā)展人工智能和汽車相結(jié)合的智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車全面智能化進(jìn)階，贏得未來的技術(shù)話語權(quán)。33.48萬元-41.48萬元，騰勢Z9廣州車展上市
騰勢Z9采用“優(yōu)雅之勢”全新設(shè)計(jì)理念，內(nèi)外兼修，打造可滿足個(gè)人愉悅、商務(wù)出行、家庭舒享等全場景豪華出行體驗(yàn)。比亞迪華為聯(lián)合發(fā)布方程豹 豹8上市，售價(jià)37.98萬元起
截至目前，方程豹自品牌煥新、渠道開放以來，全國新增115家門店，總計(jì)門店已達(dá)300家。除了銷量，比亞迪還剩什么？
假如沒有插電混動(dòng)車型，比亞迪銷量將停滯不前?；靹?dòng)車“救駕”，不是王傳?！百€對了”，而是有深刻的內(nèi)在邏輯。10月多家新勢力銷量破紀(jì)錄，新勢力集體破萬該咋看？
在新能源汽車領(lǐng)域，多家造車新勢力在10月份銷量紛紛破紀(jì)錄，集體邁入萬輛大關(guān)，我們該怎么看這件事？比亞迪首次超過特斯拉，國產(chǎn)新能源全面崛起了？
如果說起新能源汽車市場的王者，特斯拉幾乎是無可爭議的存在，其銷量也更是冠絕整個(gè)市場，然而就在最近中國國產(chǎn)新能源車企比亞迪首次超過特斯拉，面對著比亞迪的表現(xiàn)讓人不禁想問國產(chǎn)新能源這是要全面崛起了嗎？比亞迪海豹06GT 正式上市，售價(jià)13.68萬元-18.68萬元
實(shí)車已于近日到店，歡迎感興趣的用戶通過比亞迪海洋APP了解詳情或到比亞迪海洋網(wǎng)各大門店品鑒試駕。上半年虧損幾十億元，車企拼命求生
其實(shí)，在新能源汽車領(lǐng)域，大部分車企仍未實(shí)現(xiàn)盈利，虧本賣車是很普遍的。比亞迪領(lǐng)跑國慶檔，卻困于高端迷宮
盛世也有隱憂。比亞迪在銷量滾滾向前的同時(shí)，也需要沉淀下來補(bǔ)足短板，才能更長久地坐在銷冠寶座上。車市“血色金九銀十”：車企瘋狂推新，價(jià)格戰(zhàn)加速洗牌
對絕大多數(shù)車企而言，9月也成了今年最繁忙的一個(gè)月份，當(dāng)月有多達(dá)四五十款新車發(fā)布上市。發(fā)新車和促銷，成為車企的兩大主要?jiǎng)幼鳌?/div>圍剿BBA，比亞迪和騰勢也準(zhǔn)備出一份力
王傳福在8月接受媒體采訪時(shí)，曾如此評價(jià)騰勢，說其是“承上啟下的重要一環(huán)”，所謂承上指的是仰望，所謂啟下則是比亞迪主品牌。三折疊+仰望，國產(chǎn)科技的高端時(shí)代來了
可以非常明確地說，有華為和比亞迪珠玉在前，超高端國產(chǎn)替代才剛剛開始。中國合資車時(shí)代真要終結(jié)了嗎？
當(dāng)前的合資車市場正在發(fā)生一場巨大的變革，這場變革不是你死我活的零和博弈，而是為一個(gè)更新模式的出現(xiàn)與普及提供機(jī)會。比亞迪的大年撞上特斯拉的小年
不管是并不想跟特斯拉競爭的比亞迪，還是所有以特斯拉為師的造車新勢力，沒有人的本意是與特斯拉短兵相接。但是，國產(chǎn)自主品牌新能源車實(shí)力的崛起，并且加速走向全球，存量的市場中，與特斯拉的競爭將無法避免。12年前的比亞迪秦，8年前的特斯拉，為何現(xiàn)在還能賣爆？
究其原因是其產(chǎn)品力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后國產(chǎn)汽車，無論外觀內(nèi)飾、動(dòng)力操控、安全性、智能化均無競爭力，反而接連爆出進(jìn)氣管開裂、發(fā)動(dòng)機(jī)滲油、顆粒捕捉器堵塞等問題。由此看來，哪怕51年歷史，如果東西不好，消費(fèi)者也會用腳...想打贏價(jià)格戰(zhàn)，先過比亞迪這一關(guān)
“刀光劍影”之中，新能源汽車的“價(jià)格戰(zhàn)”貫穿了2023年全年，并在2024年愈演愈熱。波蘭正在成為中國企業(yè)歐洲橋頭堡
在目睹匈牙利成功吸引比亞迪、寧德時(shí)代等中國巨頭后，波蘭政府壓力很大?！靶傺览筒ㄌm，在經(jīng)濟(jì)上有一些競合關(guān)系，同樣作為環(huán)德國經(jīng)濟(jì)帶國家，他們早期都扮演著德國產(chǎn)業(yè)鏈的下游代工方，眼下他們都渴望通過轉(zhuǎn)型升級...
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