王傳福難摘比亞迪的低端帽子
BYD的標語是build your dream，講求意境，早期王傳福曾說其實是bring yourdollar，玩笑中有幾分直白。交付量擠進前三，哪吒汽車還有多少后勁
去年哪吒汽車還屬于二線汽車品牌，全年總銷量不過15091輛，為什么今年能展現(xiàn)出如此有力的發(fā)展勢頭，未來哪吒汽車又會如何發(fā)展呢？比亞迪，榮耀與爭議的崛起之路
回看王傳福的過往，有創(chuàng)業(yè)的艱辛，有轉型的陣痛，也有勝利的榮光。無論如何，這都是一位有必要細細研究的民族企業(yè)家。誰將成為中國車企王者？
一個是國內(nèi)新能源汽車的領軍企業(yè)，一個是從傳統(tǒng)車企向科技公司轉型的急先鋒，比亞迪vs長城汽車，誰將是未來中國汽車行業(yè)的真正王者？中國工程師決戰(zhàn)美國鋼鐵俠
幾乎所有進軍電動車行業(yè)的傳統(tǒng)車企，都推出了獨立的電動車品牌，但比亞迪從燃油車到電動車，一直是王朝系列的品牌，直到今年才推出海豚品牌。只有更多的比亞迪，才能讓寧德時代跑得更快
比亞迪的針刺實驗火遍全網(wǎng)，刀片電池被市場熱捧后，作為動力電池業(yè)界市值和市占率全球一哥，寧德時代第一次感受到了高處的寒意。比亞迪值7000億嗎
當寧德時代的市值突破萬億，特斯拉市值超過7000億美元時，作為新能源界的“老兵”，比亞迪是否值現(xiàn)在這個身價？造車的功課一門也不能落
半導體這兩年成為國內(nèi)市場最關注的板塊，在半導體業(yè)務的生產(chǎn)研發(fā)上，比亞迪具有極高的自主性。這是比亞迪半導體被資本市場看好的原因之一。比亞迪半導體全力“去比亞迪”
左手“刀片電池”，右手汽車芯片，再加上汽車、云軌、電子代工，構筑了比亞迪的科技產(chǎn)業(yè)集團，看起來實力雄厚如同帝國，但拼湊在一起，卻又有些無所適從。首搭DiLink4.0(5G)，漢EV四驅高性能版旗艦型加推“5G丹拿智能音樂座艙” 升級包
2021年8月29日，比亞迪攜DiLink4.0(5G)和為漢EV四驅高性能版旗艦型傾力打造的“5G丹拿智能音樂座艙”升級包，在成都車展正式上市。比亞迪海洋車系發(fā)布，首款車型海豚預售價格9.68萬元-12.48萬元
比亞迪海豚是海洋車系的首款車型，也是采用“海洋美學”設計理念打造的首款車型，使用比亞迪全新LOGO的首款車型，基于比亞迪e平臺 3.0打造的首款車型。
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