旗下微信矩陣：
王傳福
王傳福最新資訊，投資界全方位播報(bào)王傳福相關(guān)話題,全面解讀王傳福投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
王傳福不必學(xué)馬斯克
比亞迪不重視智駕的印象標(biāo)簽，從2024年初開(kāi)始有所扭轉(zhuǎn)。造車(chē)的盡頭不能只造車(chē)，比亞迪超越特斯拉也不止一條路。王傳福需要友商
比亞迪或許在智能化和固態(tài)電池研發(fā)上，可以多照顧一下供應(yīng)商。學(xué)學(xué)豐田，與供應(yīng)商建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，這種關(guān)系基于風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)和利益共享，才能激勵(lì)供應(yīng)商投入研發(fā)和工藝優(yōu)化，鞏固行業(yè)地位。除了銷量，比亞迪還剩什么？
假如沒(méi)有插電混動(dòng)車(chē)型，比亞迪銷量將停滯不前?；靹?dòng)車(chē)“救駕”，不是王傳?！百€對(duì)了”，而是有深刻的內(nèi)在邏輯。圍剿BBA，比亞迪和騰勢(shì)也準(zhǔn)備出一份力
王傳福在8月接受媒體采訪時(shí)，曾如此評(píng)價(jià)騰勢(shì)，說(shuō)其是“承上啟下的重要一環(huán)”，所謂承上指的是仰望，所謂啟下則是比亞迪主品牌。王傳?！杆⒛槨官u(mài)仰望，比亞迪開(kāi)卷百萬(wàn)豪車(chē)
與傳統(tǒng)豪車(chē)品牌比，仰望的品牌力肯定是不夠的。這就少不得要王傳福刷臉，親自為仰望站臺(tái)。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正被一些網(wǎng)紅企業(yè)家弄得烏煙瘴氣
當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)極為慘烈，但這并不能成為各家汽車(chē)企業(yè)深陷浮夸營(yíng)銷的理由，其還有其它的路徑可選。李書(shū)福VS王傳福，誰(shuí)才是造車(chē)之王？
不同的路徑選擇和不同的競(jìng)爭(zhēng)策略，折射出兩位有“?！逼髽I(yè)家不同的布局思路和各異的人格特質(zhì)。王傳福改過(guò)自新
王傳福認(rèn)為，目前行業(yè)把汽車(chē)智能化和智艙智駕畫(huà)上等號(hào)，導(dǎo)致概念被窄化，忽視了從整車(chē)維度全盤(pán)考慮。今年，新造車(chē)集體爆發(fā)
命運(yùn)的齒輪一直在轉(zhuǎn)動(dòng)。一場(chǎng)屬于中國(guó)廠商主導(dǎo)的新能源大時(shí)代正在到來(lái)。芒格之后
芒格這么形容比亞迪的王傳福：“他簡(jiǎn)直就是愛(ài)迪生和韋爾奇的混合體；他可以像愛(ài)迪生那樣解決技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)又可以像韋爾奇那樣解決企業(yè)管理上的問(wèn)題?！?/div>王傳福學(xué)習(xí)做VC
隨著到達(dá)汽車(chē)行業(yè)變革大的前夜，比亞迪已提前做著準(zhǔn)備，如今的王傳福正努力學(xué)做一個(gè)優(yōu)秀的CVC投資人，以期向世界的行業(yè)龍頭更近一步。十年燒了3000億，自動(dòng)駕駛迎來(lái)夢(mèng)醒時(shí)分
在融資不利的冷與扎堆IPO的熱之間，50多家獨(dú)立自動(dòng)駕駛公司來(lái)到競(jìng)爭(zhēng)激烈、適者生存的深水區(qū)。活下來(lái)，將成為它們未來(lái)幾年的關(guān)鍵詞。馬斯克真應(yīng)該見(jiàn)見(jiàn)王傳福
馬斯克最應(yīng)該見(jiàn)，一起聊聊心得的人，卻沒(méi)有出現(xiàn)。這個(gè)人，就是王傳福。「車(chē)圈清醒」王傳福：自動(dòng)駕駛這些年都是忽悠
比亞迪也許就是想告訴我們：自動(dòng)駕駛的未來(lái)，是更穩(wěn)定地立足現(xiàn)實(shí)。一個(gè)王傳福與比亞迪的N種可能
是中國(guó)的新能源時(shí)代成就了比亞迪，還是比亞迪成就了新能源時(shí)代？王傳福的逆襲史，或許可以給我們答案。一戰(zhàn)賺了1450億，恐怖的王傳福
王傳福：讓馬斯克緊張的人
王傳福給2023年提出了更高的目標(biāo)：年銷量400萬(wàn)輛。對(duì)這位深耕新能源汽車(chē)行業(yè)20年的技術(shù)狂人來(lái)說(shuō)，這是一場(chǎng)新的冒險(xiǎn)。矛盾李書(shū)福
在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)歷史性的十字路口，馬斯克和王傳福更多在依仗技術(shù)的力量，但李書(shū)福和吉利更多是在依靠著資本運(yùn)作和燃油車(chē)的傳統(tǒng)路徑。燃油車(chē)是其更加深厚的根基所在，也許資本的力量會(huì)讓他更加成功，但這樣的成功，是否是...王傳福、馬斯克，誰(shuí)是新能源車(chē)一哥？
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的淘汰出清倒計(jì)時(shí)已悄然開(kāi)始。
新熵
潮汐商業(yè)評(píng)論
虎嗅網(wǎng)
解碼Decode
DoNews
礪石商業(yè)評(píng)論
財(cái)聯(lián)社
億歐網(wǎng)
echoyu
錦緞
鈦媒體APP
雪豹財(cái)經(jīng)社
品玩
邱處機(jī)
中國(guó)企業(yè)家雜志
巨潮WAVE
時(shí)代周報(bào)
