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新能源汽車動力蓄電池報廢潮來臨！各路玩家入場瓜分600億大蛋糕
至于退役電池歸誰處理，此前發(fā)布的《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策》中，已有明晰規(guī)定，即“誰產(chǎn)出誰負責(zé)，誰污染誰治理”。這也就意味著動力電池生產(chǎn)企業(yè)和汽車生產(chǎn)企業(yè)要擔(dān)負起動力電池回收的責(zé)任。破產(chǎn)、跑路、全行業(yè)暴跌90%，且看他是如何絕地求生的？
“通威有兩大產(chǎn)業(yè)布局，一個著眼最低端的飲食需求，一個著眼最高端的未來能源，一個做當(dāng)下，一個做未來。”SolidEnergy獲得3000萬美元C輪融資，應(yīng)用于高空無人機作業(yè)
SolidEnergy位于麻省的中試線產(chǎn)能足以滿足高空無人機的訂單需求，約為5000片/月。SolidEnergy正在接觸部分民用無人機廠商，并已接到來自深圳、法國、加州等地的訂單，其電池產(chǎn)品正在測試...Boston-Power再獲GSR投資 VC累計下注3.4億美元
Boston-Power再次完成一輪私募股權(quán)融資，融資總額3000萬美元。根據(jù)該公司的公告，本輪融資由原投資方金沙江創(chuàng)投領(lǐng)投。
經(jīng)濟觀察網(wǎng)
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