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最新年報，寧德時代在海外殺瘋了
3 月 15 日晚間，寧德時代發(fā)布 2023 年年報，公司營業(yè)收入首次突破 4000 億元大關(guān)，達 4009 億元，同比增長 22.01%；歸母凈利潤為 441 億元，同比增長 43.58%。「寧德時代內(nèi)部」模式的復(fù)蘇
3月10日，國際投行摩根士丹利發(fā)布對寧德時代（300750.SZ）的長篇研報《Resurgence of "CATL Inside"》升容科技完成數(shù)千萬天使輪融資，同創(chuàng)偉業(yè)投資
升容科技自成立以來，3個月內(nèi)快速完成了團隊組建和噸級實驗室的搭建。首發(fā) | 氫鵬科技完成千萬級天使輪融資
氫鵬科技成立于2022年，核心成員為哈工大（深圳）資深科研團隊，在海內(nèi)外知名院校的有多年氫能相關(guān)科研積累。巨頭位置不穩(wěn)，光伏產(chǎn)業(yè)生變
長期來看，未來哪種新型光伏電池會成為市場主流？關(guān)于這個問題業(yè)內(nèi)仍然沒有達成一致。綠聯(lián)之困：依賴代工，質(zhì)量存疑
綠聯(lián)科技不斷加碼技術(shù)創(chuàng)新投入，或與其坎坷的上市之路關(guān)系密切。為什么動力電池一定要干掉「中間商」
隨著結(jié)構(gòu)創(chuàng)新成為電池行業(yè)的發(fā)展趨勢，電池廠商和車企的競爭會變多，電池包領(lǐng)域的格局會被改寫。產(chǎn)能嚴重過剩，頭部儲能電池企業(yè)為何還要擴產(chǎn)
頭部廠商們的擴張可能加快行業(yè)洗牌的速度。擴產(chǎn)目標是企業(yè)對未來市場的判斷，也是戰(zhàn)略和競爭的需求。馬斯克要教百年車企們造車？
特斯拉CEO馬斯克近日表示，他計劃向福特們傳授如何制造電動汽車的48V技術(shù)。這一言論引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注和討論。那么，馬斯克究竟葫蘆里賣了什么藥呢？天科新能源完成數(shù)億元B輪融資，凱輝基金領(lǐng)投
天科新能源成立于2018年，專注于高性能電芯生產(chǎn)及定制化電池Pack產(chǎn)品的開發(fā)與應(yīng)用，立足于小動力和儲能業(yè)務(wù)雙輪驅(qū)動。頭部動力電池企業(yè)加速「續(xù)航」全球
今年以來，已有數(shù)十家鋰電板塊企業(yè)宣布出海建廠計劃，包括寧德時代、蜂巢能源、國軒高科、中創(chuàng)新航等動力電池企業(yè)，以及華友鈷業(yè)、龍蟠科技等鋰電材料廠商。拿了動力電池的王炸，為什么日本電動車還掉隊了？
在“失去的三十年”中，日本失去了一個個高附加值的產(chǎn)業(yè)，其在產(chǎn)業(yè)上可以輾轉(zhuǎn)騰挪的空間也越來越少，汽車已經(jīng)成為日本經(jīng)濟、就業(yè)最后的壓艙石。道充科技完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資，成為資本領(lǐng)投
研發(fā)團隊由國家青年千人專家領(lǐng)銜，基于諧振耦合的無線電能傳輸核心技術(shù)，輔以人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)。「電池」降溫生意跑出一個IPO，年入10億
作為國內(nèi)新能源電池的龍頭公司，寧德時代正展現(xiàn)出強大的拉動能力，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛競逐資本市場，“寧德時代供應(yīng)商IPO潮”開始上演。
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