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小鵬汽車，最壞的時(shí)刻尚未到來(lái)
除了與供應(yīng)商簽訂長(zhǎng)期合約綁定產(chǎn)能外，很多車企也開(kāi)始嘗試搭建技術(shù)團(tuán)隊(duì)自研芯片。大跌半年，如何看待當(dāng)前動(dòng)力電池材料的投資機(jī)會(huì)
金屬鋰負(fù)極材料也是下一代高比能鋰離子電池的重點(diǎn)研究對(duì)象，是固態(tài)鋰電池發(fā)展的終極目標(biāo)。江西首富坐在礦車上
2021年，李良彬以545億元財(cái)富成為江西首富。贛鋒鋰業(yè)也已甩開(kāi)天齊鋰業(yè)成為“一代鋰王”。電池廠搶人大戰(zhàn)：跳槽薪資翻倍，應(yīng)屆碩士起薪40萬(wàn)
新能源浪潮洶涌，動(dòng)力電池從業(yè)者薪資不斷上揚(yáng)。工程師行情走俏，即便剛出高校的“萌新”們，企業(yè)給的待遇也有較大提升。電動(dòng)車?yán)m(xù)航標(biāo)準(zhǔn)那么多，到底該信哪一個(gè)？
各種續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)雖然提供了一定的參考依據(jù)，但是其實(shí)很多車主忽略了，由于使用的城市、環(huán)境不同，新能源汽車的使用是分場(chǎng)景的。相同的車型在不同的使用環(huán)境下，續(xù)航的表現(xiàn)也是不一樣的。風(fēng)口上的固態(tài)電池，該潑一盆冷水
固態(tài)電池是一種使用固態(tài)電極與電解質(zhì)的電池，相較于鋰離子電池而言具有更高的能量密度。即便是站在風(fēng)口上，固態(tài)電池的實(shí)際情況可能并沒(méi)那么樂(lè)觀。寧德時(shí)代，當(dāng)大哥不容易
拒絕內(nèi)卷，寧德時(shí)代依舊大手筆投入研發(fā)，同時(shí)默默開(kāi)辟新賽道，開(kāi)始搶占下一個(gè)電池時(shí)代。寧德時(shí)代告別暴利時(shí)代
資本蜂擁至動(dòng)力電池領(lǐng)域，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。車企有降低對(duì)寧德時(shí)代依賴趨勢(shì)，寧德時(shí)代有很大壓力。在新技術(shù)方向的固態(tài)電池領(lǐng)域，資本手筆驚人。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年以來(lái)，已有7家國(guó)內(nèi)外固態(tài)電池生產(chǎn)商獲得了新...退役電池回收瘋狂，七成流入小作坊
2025年，新能源汽車電池累計(jì)退役量將達(dá)78萬(wàn)噸，屆時(shí)汽車廢舊電池回收將迎來(lái)真正的風(fēng)口。電動(dòng)車減肥三部曲
雖然電動(dòng)車去掉了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但卻增加了電池這個(gè)大塊頭，反而更重了，對(duì)輕量化需求格外迫切。5 個(gè)月跌去 6000 億，寧德時(shí)代怎么了？
股價(jià)和業(yè)務(wù)出現(xiàn)冰火兩重天，信徒們不禁要問(wèn)到：寧王到底怎么了？常州電池巨頭，逼急萬(wàn)億「寧王」
動(dòng)力電池行業(yè)格局還未觸頂，但當(dāng)最重要的客戶也參與到競(jìng)爭(zhēng)中時(shí)，對(duì)于中創(chuàng)新航來(lái)說(shuō)，是一個(gè)潛在的麻煩。
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