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「擴建潮」收官在即，機場競速誰贏了？
當(dāng)一些機場從單一交通節(jié)點邁向復(fù)合型城市樞紐，中國航空城市格局將發(fā)生哪些變化？都說機場擴容是為了服務(wù)不斷增長的航空客流，但部分正在改擴建的機場，過去5年客流并未增長，它們是否真的需要更大的機場？誰是中部航空第 一城
相對于機場的基建競爭，郭佳認為，交通的未來還是要回歸“人享其行，物暢其流”。以人為本，讓人們更好地出發(fā)與抵達，是城市的初心，也是未來的方向。專注機場自動駕駛應(yīng)用，清維如風(fēng)完成Pre-A輪數(shù)千萬元融資
清維如風(fēng)的無人車產(chǎn)品已經(jīng)部署到西安、蘭州、烏魯木齊、成都等全國11個城市機場。深圳開啟「瘋狂建機場」模式
通用機場是低空經(jīng)濟的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，各地競逐“天空之城”的背景下，通用機場的布局發(fā)生了哪些變化？誰又能成為機場“密度”第一城？中等機場的商業(yè)困境
這種多數(shù)機場面臨的旅客、品牌和機場三方利益不協(xié)調(diào)的“不可能三角”，最終導(dǎo)致了商業(yè)形象和品質(zhì)不上不下的尷尬局面。鄭州何以逆襲京滬？
機場，從來都不只是一個客貨周轉(zhuǎn)地；臨空經(jīng)濟區(qū)，也不只是機場與產(chǎn)業(yè)的簡單相加。奢侈品正拋棄免稅店，中國中免半年蒸發(fā)2000億
此外，當(dāng)前階段的商業(yè)地產(chǎn)也更歡迎免稅業(yè)態(tài)進駐。那海峰提到，免稅店具有天然優(yōu)勢，有望成為商業(yè)綜合體中獨有的主力店。有3個機場的海島，還要建新機場
海南全面啟動全島封關(guān)運作準備的背景下，這座海島的交通網(wǎng)絡(luò)會有什么變化？南航3699元“快樂飛”將開售，航司自救如火如荼
使用套票兌換的旅客需提前5天訂票，且同一始發(fā)機場至同一到達機場最多可兌換兩次，最多可同時存在3段未使用的機票。機長開Uber，空姐做微商
與動輒百萬年薪的機長相比，空姐在疫情期間感受的壓力顯然更大。有的空姐已經(jīng)在朋友圈兼職做起了微商。
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