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日元一路漲，住宿按人收稅
很多日本從業(yè)者擔(dān)憂，這些政策如果真正實(shí)施，將對本國的旅游業(yè)和零售業(yè)造成打擊。阿那亞和中產(chǎn)的關(guān)系碎了？
現(xiàn)實(shí)是，不會再有第二個秦皇島阿那亞，馬寅自己也不止一次說過，秦皇島項(xiàng)目不可復(fù)制。一臺要三萬元，漲價(jià)的小電驢我們要騎不起了嗎？
唯有平衡好技術(shù)創(chuàng)新與基礎(chǔ)需求的關(guān)系，才能讓“小電驢”有著長期的市場生命力。專注于兩輪智能出行，首驅(qū)科技獲近億元天使輪融資
首驅(qū)科技成立于2025年3月，專注智能短途交通出行領(lǐng)域，致力于提供創(chuàng)新且可靠的兩輪電動出行解決方案。新知音救得了嵐圖汽車？
目前，嵐圖夢想家的銷量一馬當(dāng)前，嵐圖FREE+隱約顯現(xiàn)出“黑馬”之勢，而新款嵐圖知音和即將推出的新車型的市場表現(xiàn)尚不可知。純電市場的狂歡，與「精品純電小車」無關(guān)？
與其費(fèi)力不討好、花錢買罪受，不如老老實(shí)實(shí)去走低價(jià)路線，去賣純電小車吧。春秋航空：摳門真能致富？
春秋航空的成功，本質(zhì)是將航空出行從 "服務(wù)產(chǎn)品" 還原為 "運(yùn)輸工具"，用極 致性價(jià)比收割價(jià)格敏感客群。9000萬輛電動車消費(fèi)者，捧出一位247億天津首富
在營收增速放緩、股價(jià)波動、股東減持等多重挑戰(zhàn)面前，靠“小電驢”榮登天津首富寶座的張劍一家子接下來將如何破局？全球車企「負(fù)債密碼」
2024年，全球汽車行業(yè)在變革中前行，負(fù)債情況成為透視企業(yè)競爭力的“晴雨表”，車企唯有在規(guī)模擴(kuò)張與財(cái)務(wù)健康間找到平衡，才能在激烈競爭中行穩(wěn)致遠(yuǎn)。打工人的「小長假模式」，迫不及待地要開啟了
中產(chǎn)家庭們已經(jīng)不滿足于周邊國家的風(fēng)景了，而是尋找文化更多元的旅游目的地。這屆上海車展，沒人靠流量活著
新車和技術(shù)背后，還有車企的態(tài)度、邏輯與信仰的進(jìn)化。中國汽車它不等風(fēng)來，它自己造風(fēng)。哪吒汽車：破繭還是墜落？
未來，留在牌桌上的，不再是“誰融資多”，而是“誰現(xiàn)金流穩(wěn)、誰技術(shù)跑通、誰成本控制強(qiáng)”。新能源的春天仍在，但它只屬于那些能穿越周期、真正落地的企業(yè)。比亞迪聯(lián)手大疆：靈鳶來了
截至目前，比亞迪已經(jīng)和多家世界級科技企業(yè)達(dá)成了戰(zhàn)略合作，秉承開放、包容的態(tài)度，不斷擁抱行業(yè)科技伙伴，打造出一個無國界的“科技朋友圈”。春節(jié)自駕新能源還是“電動爹”嗎？
科學(xué)技術(shù)才是第一生產(chǎn)力，只有持續(xù)的創(chuàng)新才能真正解決我們所困擾的難題，希望新的技術(shù)可以快速普及，真正解決新能源汽車節(jié)假日長途出行的焦慮難題。滴滴：春節(jié)異地打車漲60%，日均近200萬司機(jī)師傅堅(jiān)守服務(wù)，送回超8500部手機(jī)
滴滴出行數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)假期期間，打車完單量同比去年上漲17%。春節(jié)打車需求將上漲25%，滴滴超4億元補(bǔ)貼致敬司機(jī)保障春運(yùn)
1月14日春運(yùn)開啟以來，前往機(jī)場、火車站等大型交通樞紐的打車訂單，同比去年上漲16%。
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