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補(bǔ)貼退坡，新能源車(chē)上坡？
今天，新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基本達(dá)到了當(dāng)初預(yù)期，而補(bǔ)貼政策也是時(shí)候退出歷史舞臺(tái)了。六句話，看完新造車(chē)的2021
可以預(yù)見(jiàn)的是，明年新能源汽車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)的戰(zhàn)火會(huì)越燒越旺，智能化軟硬件的比拼升級(jí)、產(chǎn)品更新迭代速度加快、行業(yè)也會(huì)加速洗牌。2021國(guó)產(chǎn)造車(chē)勢(shì)力“豹變”
隨著年輕一代對(duì)國(guó)貨的支持力度越來(lái)越高，如今的國(guó)產(chǎn)車(chē)已經(jīng)全面崛起。長(zhǎng)城汽車(chē)前途光明、道路模糊
長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)2025年戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵在2022年能否突入第一陣營(yíng)。掉隊(duì)的蔚來(lái)，不是4年前的特斯拉
4年前的Model 3席卷全球，4年后的ET5卻是強(qiáng)敵環(huán)伺。如今的蔚來(lái)，顯然也不是4年前的特斯拉。大眾也扶不起國(guó)軒高科？
與寧德時(shí)代(SZ:300750)電池產(chǎn)能被車(chē)企爭(zhēng)搶、供不應(yīng)求的境遇迥然不同，作為二線電池廠商，國(guó)軒高科的市場(chǎng)表現(xiàn)始終不盡如人意。網(wǎng)約車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)難聚合
未來(lái)或許聚合模式只會(huì)作為網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)重要的組成部分，而垂直出行平臺(tái)才是更主要的運(yùn)營(yíng)模式。造車(chē)新勢(shì)力盒子汽車(chē)新車(chē)首發(fā)即爆款，2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)
12月15日，盒子汽車(chē)首秀暨品牌發(fā)布會(huì)在北京舉行，聚焦B端賽道首發(fā)兩款車(chē)型。難“聚”的網(wǎng)約車(chē)
走“捷徑”的聚合平臺(tái)，在接下來(lái)的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)中似乎不再擁有當(dāng)初的優(yōu)勢(shì)。歐拉“芯片門(mén)”的背后
對(duì)于一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)的精力不是在研發(fā)好產(chǎn)品和好技術(shù)上，反而放到了“如何在同質(zhì)化的市場(chǎng)凸顯自己產(chǎn)品的不同”上，就一定會(huì)出問(wèn)題。電動(dòng)車(chē)智能化的“硬”著陸
面對(duì)前所未有的智能化“軍備競(jìng)賽”，不少新能源汽車(chē)正在通過(guò)硬科技堆料，實(shí)現(xiàn)用硬件定義自動(dòng)駕駛，而硬科技配件也淪為消費(fèi)者口中的無(wú)效堆料產(chǎn)品。新造車(chē)沒(méi)有底特律
底特律的奇跡不可復(fù)制也無(wú)需再造，新造車(chē)的未來(lái)也不只關(guān)乎一座城市。本土汽車(chē)芯片多路出擊
未來(lái)入局汽車(chē)芯片的企業(yè)只會(huì)多，不會(huì)少，越早抓住裝車(chē)時(shí)機(jī)的企業(yè)越能在這波機(jī)遇中獲勝。滴滴“消失”的156天
在滴滴被迫隱匿的5個(gè)月里，整個(gè)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)和滴滴本身又發(fā)生了哪些改變？中國(guó)混動(dòng)第一春
提到電動(dòng)車(chē)，人們往往會(huì)想當(dāng)然的將其等同于特斯拉和“小蔚理”，而忽略了另一個(gè)更具爆發(fā)力的賽道：混動(dòng)。“蔚小理”還得繼續(xù)燒
11月29日，理想汽車(chē)發(fā)布最新一季財(cái)報(bào)。至此，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力TOP3“蔚小理”的2021年第三季度財(cái)報(bào)已全部出爐。自動(dòng)駕駛新拐點(diǎn)已至，漸進(jìn)式路線的“毫末智行們”如何實(shí)現(xiàn)升維？
自動(dòng)駕駛已經(jīng)到了反思的時(shí)刻，未來(lái)的科技變革不會(huì)過(guò)于遙遠(yuǎn)，最后也希望各位玩家都能夠走到實(shí)現(xiàn)理想的時(shí)刻。ofo退押金還要拉人頭？戴威就不能學(xué)學(xué)羅永浩？
上千萬(wàn)用戶仍在排隊(duì)，ofo通過(guò)拉好友拿獎(jiǎng)勵(lì)、購(gòu)物返現(xiàn)、充值退押金等套路操作，錢(qián)沒(méi)退多少，底線也沒(méi)了。特斯拉漲價(jià)，其他車(chē)企會(huì)跟嗎？
去年以來(lái)連續(xù)降價(jià)的特斯拉，在這周殺了個(gè)回馬槍。特斯拉已經(jīng)率先作出表率，其他車(chē)企會(huì)跟嗎？哈啰出行新一輪2.8億美金融資，阿里首次入股
成立5年來(lái)，哈啰出行獲得了包括螞蟻集團(tuán)、阿里巴巴、GGV紀(jì)源資本 、成為資本、復(fù)星集團(tuán)、春華資本以及大灣區(qū)基金等眾多知名投資機(jī)構(gòu)的青睞，并在近兩年來(lái)，累計(jì)完成4輪股權(quán)融資。
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